Concurrence
La G8 de base est offerte à partir de 31 995 $, et cette voiture d'essai inclut l'ensemble confort et sonorité, l'ensemble supérieur ainsi que le toit ouvrant, à un prix total de 36 460 $. Le prix de base pourrait bien limiter les ventes aux parcs, puisque la Grand Prix était 7 000 $ moins chère.
Si on se limite aux berlines intermédiaires sportives à moteur V6, voici les rivales de la G8 :
Dodge Charger SXT, 250 chevaux, 32 595 $
Ford Fusion SEL V6, 221 chevaux, 27 499 $
Mazda6 GT V6, 272 chevaux, 33 095 $
Mitsubishi Galant Ralliart, 258 chevaux, 32 998 $
Nissan Altima 3.5 SE, 270 chevaux, 30 798 $
Nissan Maxima 3.5 SV, 290 chevaux, 37 900 $
Subaru Legacy 3.0R Limited, 245 chevaux, 36 995 $
En passant, en plus de la GT de 361 chevaux, une G8 GXP équipée d'un V8 de 6,2 litres de 402 chevaux se retrouvera dans les salles d'exposition. On aura également droit à la G8 Sport Truck 2010, une version camionnette à deux portes de la berline, un type de véhicule assez populaire au pays de Skippy mais qui sera unique en Amérique du Nord.
Conclusion
La Pontiac G8 mérite un sérieux coup d'oeil, puisqu'elle offre une expérience de conduite sportive, une belle apparence et un habitacle spacieux. La G8 n'a rien à voir avec la Grand Prix sortante, et les gens de GM froncent probablement les sourcils chaque fois qu'ils entendent le nom des deux modèles dans la même phrase.
Ce qui est bizarre, c'est que la G8 propose une allure très américaine même si elle a été conçue en Australie. Et on n'a pas besoin d'être gêné si on choisit la version à moteur V6. Mais peu importe la motorisation, ce qui est important, c'est que les roues arrière s'occupent de transmettre la puissance au pavé, et cela fait toute la différence. La concurrence devrait rester alerte.
photo:Matthieu Lambert
La G8 de base est offerte à partir de 31 995 $, et cette voiture d'essai inclut l'ensemble confort et sonorité, l'ensemble supérieur ainsi que le toit ouvrant, à un prix total de 36 460 $. Le prix de base pourrait bien limiter les ventes aux parcs, puisque la Grand Prix était 7 000 $ moins chère.
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| La G8 de base est offerte à partir de 31 995 $. |
Si on se limite aux berlines intermédiaires sportives à moteur V6, voici les rivales de la G8 :
Dodge Charger SXT, 250 chevaux, 32 595 $
Ford Fusion SEL V6, 221 chevaux, 27 499 $
Mazda6 GT V6, 272 chevaux, 33 095 $
Mitsubishi Galant Ralliart, 258 chevaux, 32 998 $
Nissan Altima 3.5 SE, 270 chevaux, 30 798 $
Nissan Maxima 3.5 SV, 290 chevaux, 37 900 $
Subaru Legacy 3.0R Limited, 245 chevaux, 36 995 $
En passant, en plus de la GT de 361 chevaux, une G8 GXP équipée d'un V8 de 6,2 litres de 402 chevaux se retrouvera dans les salles d'exposition. On aura également droit à la G8 Sport Truck 2010, une version camionnette à deux portes de la berline, un type de véhicule assez populaire au pays de Skippy mais qui sera unique en Amérique du Nord.
Conclusion
La Pontiac G8 mérite un sérieux coup d'oeil, puisqu'elle offre une expérience de conduite sportive, une belle apparence et un habitacle spacieux. La G8 n'a rien à voir avec la Grand Prix sortante, et les gens de GM froncent probablement les sourcils chaque fois qu'ils entendent le nom des deux modèles dans la même phrase.
Ce qui est bizarre, c'est que la G8 propose une allure très américaine même si elle a été conçue en Australie. Et on n'a pas besoin d'être gêné si on choisit la version à moteur V6. Mais peu importe la motorisation, ce qui est important, c'est que les roues arrière s'occupent de transmettre la puissance au pavé, et cela fait toute la différence. La concurrence devrait rester alerte.
photo:Matthieu Lambert
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