Les décollages de 0 à 100 km/h requièrent 7,2 secondes, ce qui est environ une seconde plus rapide que les 300 et Charger munies d'un moteur V6 ainsi que de l'ancienne Grand Prix de 200 chevaux. À 100 km/h, le moteur tourne à 1 800 tours par minute, ce qui est bon pour la consommation de carburant. Puisqu'on en parle, notre moyenne de 12,6 litres aux 100 kilomètres pourrait être meilleure.
Habitacle accueillant
Les sièges en cuir offerts en option sont très confortables, mais leurs commandes de réglage électrique sont difficiles à atteindre en raison des garnitures en plastique qui en gêne l'utilisation. Le tableau de bord est parfaitement symétrique, ce qui signifie que GM peut facilement l'adapter aux marchés qui requièrent une direction à droite.
La grande Pontiac bénéficie d'un habitacle bien aménagé, si vous excusez les commandes des glaces et des rétroviseurs électriques placées entre les sièges au lieu d'être montées dans le panneau de porte. Dans l'ensemble, les commandes dans la voiture sont d'accès facile et respirent la solidité.
Dans les faits, quelques morceaux de plastique dans l'habitacle semblent fragiles, dont la console au plancher, mais, en général, l'environnement est agréable, et la G8 ne partage aucun bouton ou aucune commande avec d'autres véhicules Pontiac, ce qui n'est pas une mauvaise chose. La chaîne audio Blaupunkt à 11 haut-parleurs offre une superbe sonorité. C'est une question de goût, mais cette Pontiac profite, à mon avis, d'un plus bel habitacle que celui de la Dodge Charger.
Puisque la G8 est une grosse voiture, l'espace intérieur est généreux, surtout à l'arrière. Le coffre est particulièrement immense. Par contre, la voiture a malheureusement des piliers A et C très larges, ce qui gênent la visibilité.
 |
| Le tableau de bord est parfaitement symétrique. |
Habitacle accueillant
Les sièges en cuir offerts en option sont très confortables, mais leurs commandes de réglage électrique sont difficiles à atteindre en raison des garnitures en plastique qui en gêne l'utilisation. Le tableau de bord est parfaitement symétrique, ce qui signifie que GM peut facilement l'adapter aux marchés qui requièrent une direction à droite.
La grande Pontiac bénéficie d'un habitacle bien aménagé, si vous excusez les commandes des glaces et des rétroviseurs électriques placées entre les sièges au lieu d'être montées dans le panneau de porte. Dans l'ensemble, les commandes dans la voiture sont d'accès facile et respirent la solidité.
Dans les faits, quelques morceaux de plastique dans l'habitacle semblent fragiles, dont la console au plancher, mais, en général, l'environnement est agréable, et la G8 ne partage aucun bouton ou aucune commande avec d'autres véhicules Pontiac, ce qui n'est pas une mauvaise chose. La chaîne audio Blaupunkt à 11 haut-parleurs offre une superbe sonorité. C'est une question de goût, mais cette Pontiac profite, à mon avis, d'un plus bel habitacle que celui de la Dodge Charger.
Puisque la G8 est une grosse voiture, l'espace intérieur est généreux, surtout à l'arrière. Le coffre est particulièrement immense. Par contre, la voiture a malheureusement des piliers A et C très larges, ce qui gênent la visibilité.
 |
| Le coffre de la G8 est particulièrement immense. |