Contrairement à beaucoup de voitures économiques dont le moteur bourdonne par nature, l’habitacle silencieux de la Versa ne laisse pénétrer que très peu de bruit. Vraiment une petite voiture super agréable en ville, elle absorbe les aléas de la route plutôt bien et s’insère aisément dans les stationnements étroits. La direction à assistance électrique n’a rien de sportif, mais elle assure des manoeuvres de stationnement super faciles.
Elle se classe au milieu du peloton en matière de consommation. Ne faisait pas aussi belle figure que l’Elantra, ou les menues Yaris et Fit, elle réussit tout de même 7,2 respectables litres aux 100 km en ville et 5,7 litres sur la route.
La Versa affiche un prix de base impressionnant flirtant avec les 13 000 $... pour la berline de base.
La version à hayon, bizarrement, dispose du plus gros moteur et présente un prix de base de 14 500 $.
Ma Versa SL à hayon relativement bien nantie, avec la CVT, demande un peu plus de 20 000 $. Pour cette somme, on peut se permettre une Mazda3 ou Honda Civic de milieu de gamme. Sans le système de navigation, on peut retrancher 1 100 $, la CVT 1 300 $, l’ensemble climatiseur-télédéverrouillage 1 400 $, l’ABS et l’antipatinage 800 $ et, inexplicablement, la carrosserie Bleu daytona métallique 135 $.
Pas particulièrement emballante, certes, la Versa est sans contredit polyvalente, et on s’y plaît comme dans sa paire de jeans préférée.
Elle se classe au milieu du peloton en matière de consommation. Ne faisait pas aussi belle figure que l’Elantra, ou les menues Yaris et Fit, elle réussit tout de même 7,2 respectables litres aux 100 km en ville et 5,7 litres sur la route.
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| Ma Versa SL à hayon relativement bien nantie, avec la CVT, demande un peu plus de 20 000 $. (Photo: Nissan) |
La Versa affiche un prix de base impressionnant flirtant avec les 13 000 $... pour la berline de base.
La version à hayon, bizarrement, dispose du plus gros moteur et présente un prix de base de 14 500 $.
Ma Versa SL à hayon relativement bien nantie, avec la CVT, demande un peu plus de 20 000 $. Pour cette somme, on peut se permettre une Mazda3 ou Honda Civic de milieu de gamme. Sans le système de navigation, on peut retrancher 1 100 $, la CVT 1 300 $, l’ensemble climatiseur-télédéverrouillage 1 400 $, l’ABS et l’antipatinage 800 $ et, inexplicablement, la carrosserie Bleu daytona métallique 135 $.
Pas particulièrement emballante, certes, la Versa est sans contredit polyvalente, et on s’y plaît comme dans sa paire de jeans préférée.
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