Plus de dégagement pour la tête
La sensation d'espace à l'intérieur de la Quest est accentuée par un dégagement généreux pour la tête : dans les trois rangées de sièges, on bat la concurrence à cet égard. L'espace pour les jambes à l'avant domine également, alors que pour les hanches et les épaules, on s'approche des meneurs.
D'un autre côté, le système Stow n' Go des fourgonnettes Chrysler conserve toujours sa suprématie. Nissan n'a même pas conçu des sièges de deuxième rangée amovibles, estimant que très peu de gens les retirent de toute façon, et ils ont possiblement raison. Et contrairement aux autres fourgonnettes, la banquette de troisième rangée de la Quest ne s'escamote pas vers l'arrière : ce sont plutôt les dossiers qui se replient à plat, comme dans un VUS. L'aire de chargement derrière la troisième rangée inclut des couvercles amovibles, créant ainsi un plancher plat.
Il en résulte évidemment moins d'espace cargo de cet aménagement. Alors que toutes les autres fourgonnettes profitent d'une capacité de plus de 4 000 litres, celle de la Quest peine à dépasser les 3 000.
Bips irritants
Des portes coulissantes et un hayon à ouverture électrique se révèlent pratiques, malheureusement toutefois, ils s'accompagnent tous de témoins sonores lorsqu'ils sont en mouvement. Ces avertissements deviennent particulièrement agressants dans la Quest, et lorsqu'on se sert du hayon et d'une porte coulissante en même temps, la cacophonie des témoins sonores devient tout à fait désagréable.
Le prix de base pour un Quest 3.5 S débute à 29 998 $ avant taxes, transport et préparation, et inclut tous les ingrédients de base dont vous aurez besoin : climatiseur, glaces électriques, système de clé intelligente et plus.
Grimper quelques échelons afin d'opter pour notre version 3.5 LE, cependant, nécessite un investissement de 50 498 $, une somme colossale pour un véhicule familial. En contrepartie, on obtient une fourgonnette tout équipée avec cuir, deux toits ouvrants, un lecteur de DVD à l'arrière et des bidules de sécurité tels qu'un système de surveillance des angles morts.
La sensation d'espace à l'intérieur de la Quest est accentuée par un dégagement généreux pour la tête : dans les trois rangées de sièges, on bat la concurrence à cet égard. L'espace pour les jambes à l'avant domine également, alors que pour les hanches et les épaules, on s'approche des meneurs.
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| Puisque les sièges de 2e rangée ne sont pas amovibles, la capacité de chargement est moindre que chez la concurrence. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
D'un autre côté, le système Stow n' Go des fourgonnettes Chrysler conserve toujours sa suprématie. Nissan n'a même pas conçu des sièges de deuxième rangée amovibles, estimant que très peu de gens les retirent de toute façon, et ils ont possiblement raison. Et contrairement aux autres fourgonnettes, la banquette de troisième rangée de la Quest ne s'escamote pas vers l'arrière : ce sont plutôt les dossiers qui se replient à plat, comme dans un VUS. L'aire de chargement derrière la troisième rangée inclut des couvercles amovibles, créant ainsi un plancher plat.
Il en résulte évidemment moins d'espace cargo de cet aménagement. Alors que toutes les autres fourgonnettes profitent d'une capacité de plus de 4 000 litres, celle de la Quest peine à dépasser les 3 000.
Bips irritants
Des portes coulissantes et un hayon à ouverture électrique se révèlent pratiques, malheureusement toutefois, ils s'accompagnent tous de témoins sonores lorsqu'ils sont en mouvement. Ces avertissements deviennent particulièrement agressants dans la Quest, et lorsqu'on se sert du hayon et d'une porte coulissante en même temps, la cacophonie des témoins sonores devient tout à fait désagréable.
Le prix de base pour un Quest 3.5 S débute à 29 998 $ avant taxes, transport et préparation, et inclut tous les ingrédients de base dont vous aurez besoin : climatiseur, glaces électriques, système de clé intelligente et plus.
Grimper quelques échelons afin d'opter pour notre version 3.5 LE, cependant, nécessite un investissement de 50 498 $, une somme colossale pour un véhicule familial. En contrepartie, on obtient une fourgonnette tout équipée avec cuir, deux toits ouvrants, un lecteur de DVD à l'arrière et des bidules de sécurité tels qu'un système de surveillance des angles morts.
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| La Quest de base se détaille en dessous des 30 000 $, quoique notre version 3.5 LE frise les 50 000 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |