Le système à rouage intégral du RVR, intitulé AWC, constitue l’un des meilleurs systèmes que l’on peut retrouver parmi les utilitaires et multisegments compacts. Sur la glace ou dans un pied de neige, le petit Mitsubishi excelle à trouver l’adhérence disponible et l’utilise à bon escient. On se sent toujours en contrôle, donc la confiance règne derrière le volant. On peut également sélectionner le mode 2RM manuellement afin d’aider à la consommation de carburant, ou laisser le système se gérer tout seul.
Comme dans l’Outlander, la suspension du RVR propose un réglage parfait: pas trop ferme, pas trop mou, peu de roulis de caisse. Je ne peux imaginer un meilleur calibrage pour la mission de ce véhicule.
La consommation d’essence avec le moteur de 2,0 litres à 16 soupapes (emprunté de la berline Lancer, en passant) se chiffre à un très raisonnable 10,3 L/100 km au cours de notre essai.
À l’intérieur, la planche de bord et les panneaux de porte disposent de plastiques un peu discutables, quoiqu’en général, le design et l’apparence plaisent bien, ainsi que les sièges soutenants garnis d’un tissu agrippant. La version GT ajoute des éléments appréciables tels que système de clé intelligente, chaîne audio Rockford Fosgate de 710 watts avec caisson de graves et radio satellite, affichage en couleur de l’ordinateur de bord, panneau de toit panoramique en verre (qui ne s’ouvre pas mais inclut un éclairage d’ambiance) ainsi qu’un accoudoir repliable à l’arrière.
En passant à la banquette arrière, les dimensions réduites du RVR signifient de l’espace suffisant pour des enfants, adéquat pour deux adultes: trois grandes personnes y prendront place et s’y frotteront les épaules, notamment. Le volume de chargement constitue le point où le RVR souffre le plus, puisqu’il y a moins d’espace que dans les jumeaux Patriot et Compass. En revanche on a plus de place que dans les voitures compactes à hayon comme les Mazda3 Sport, Kia Forte5 et Nissan Juke.
Il s’agit d’une opinion personnelle, bien sûr, mais j’aime bien le look du RVR. Autour de la nouvelle machine à café du bureau, des commentaires tels que « ouain, y’a pas un beau derrière » ont été entendus. Je présume que c’était relié à la conversation à propos du RVR.
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| Notre moyenne de consommation de carburant se chiffre à 10,3 L/100 km, un bon résultat. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Comme dans l’Outlander, la suspension du RVR propose un réglage parfait: pas trop ferme, pas trop mou, peu de roulis de caisse. Je ne peux imaginer un meilleur calibrage pour la mission de ce véhicule.
La consommation d’essence avec le moteur de 2,0 litres à 16 soupapes (emprunté de la berline Lancer, en passant) se chiffre à un très raisonnable 10,3 L/100 km au cours de notre essai.
À l’intérieur, la planche de bord et les panneaux de porte disposent de plastiques un peu discutables, quoiqu’en général, le design et l’apparence plaisent bien, ainsi que les sièges soutenants garnis d’un tissu agrippant. La version GT ajoute des éléments appréciables tels que système de clé intelligente, chaîne audio Rockford Fosgate de 710 watts avec caisson de graves et radio satellite, affichage en couleur de l’ordinateur de bord, panneau de toit panoramique en verre (qui ne s’ouvre pas mais inclut un éclairage d’ambiance) ainsi qu’un accoudoir repliable à l’arrière.
En passant à la banquette arrière, les dimensions réduites du RVR signifient de l’espace suffisant pour des enfants, adéquat pour deux adultes: trois grandes personnes y prendront place et s’y frotteront les épaules, notamment. Le volume de chargement constitue le point où le RVR souffre le plus, puisqu’il y a moins d’espace que dans les jumeaux Patriot et Compass. En revanche on a plus de place que dans les voitures compactes à hayon comme les Mazda3 Sport, Kia Forte5 et Nissan Juke.
Il s’agit d’une opinion personnelle, bien sûr, mais j’aime bien le look du RVR. Autour de la nouvelle machine à café du bureau, des commentaires tels que « ouain, y’a pas un beau derrière » ont été entendus. Je présume que c’était relié à la conversation à propos du RVR.
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| Malgré certains plastiques discutables, le design et l’apparence de l’habitacle sont agréables. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |