Le 0 à 100 km/h s’accomplit en 13,4 secondes, quelques dixièmes de plus que la smart en question. Une fois que la voiture de 1 180 kilos (ou 2 600 lb) se met en mouvement, cependant, les reprises de 30 à 50 et de 50 à 70 km/h s’avèrent surprenantes, grâce aux 66 chevaux du moteur électrique, mais surtout grâce à ses 140 lb-pi de couple.
Alors, pas de problème à suivre le trafic. De plus, la voiture atteint une vitesse de pointe dépassant légèrement les 130 km/h, bien sûr à cette vélocité, vous enfreignez la loi et gaspillez du jus de batterie précieux.
La i-MiEV ne comblera évidemment pas tout le monde tanné de payer pour de l’essence. L’autonomie de la voiture nous force à calculer la distance de nos déplacements, du moins pour l’instant, puisque des bornes de recharge commencent à peine à apparaître. Et avec un PDSF de 32 998 $ avant les rabais provinciaux et fédéraux, difficile de convaincre les gens qui ne prendront pas le temps de totaliser leurs coûts annuels en carburant pour en faire une comparaison budgétaire. Comme toute nouvelle technologie, ça coûte cher au début, et le prix baisse avec le temps.
Si votre trajet de la maison au travail tourne autour de 40 à 50 km, comme moi, ça devient une alternative intéressante à une voiture conventionnelle. La Mitsubishi i-MiEV 2012 sera en vente à partir du mois de novembre, lorsque les premières 1 000 unités débarqueront au Canada. Environnementalistes, faites la file.
Alors, pas de problème à suivre le trafic. De plus, la voiture atteint une vitesse de pointe dépassant légèrement les 130 km/h, bien sûr à cette vélocité, vous enfreignez la loi et gaspillez du jus de batterie précieux.
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| Grâce aux 140 lb-pi de couple du moteur électrique, la i-MiEV peut très bien suivre le trafic. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
La i-MiEV ne comblera évidemment pas tout le monde tanné de payer pour de l’essence. L’autonomie de la voiture nous force à calculer la distance de nos déplacements, du moins pour l’instant, puisque des bornes de recharge commencent à peine à apparaître. Et avec un PDSF de 32 998 $ avant les rabais provinciaux et fédéraux, difficile de convaincre les gens qui ne prendront pas le temps de totaliser leurs coûts annuels en carburant pour en faire une comparaison budgétaire. Comme toute nouvelle technologie, ça coûte cher au début, et le prix baisse avec le temps.
Si votre trajet de la maison au travail tourne autour de 40 à 50 km, comme moi, ça devient une alternative intéressante à une voiture conventionnelle. La Mitsubishi i-MiEV 2012 sera en vente à partir du mois de novembre, lorsque les premières 1 000 unités débarqueront au Canada. Environnementalistes, faites la file.
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