Le mélomane, lui, s’attardera plutôt à la chaîne audio Rockford Acoustic Design de 360 watts. Dotée de 9 haut-parleurs et d’un chargeur à six disques compacts, elle offre une reproduction sonore très fidèle.
Par ailleurs, le côté polyvalent de ce Mitsubishi constitue un de ses points forts. La largeur libre de son aire à bagages permet de charger des objets de 1,2 mètre (4 pieds) de large. De plus, les dossiers asymétriques de sa banquette arrière se replient pour former une surface de chargement presque uniforme d’un bout à l’autre du coffre. Du coup, le volume utile double, passant de 1152 à 2163 litres. C’est mieux qu’avec la Honda Accord Crosstour, qui ne dispose que de 1452 litres. Par contre, un Ford Explorer 2010 fait mieux, avec ses 2398 litres de volume utile.
Le cache-bagage figure maintenant parmi l’équipement de série. Logique, puisque le vitrage généreux de l’Endeavor mettait tout le contenu de son coffre à la vue des passants.
L’aire de chargement présente cependant un désavantage : la hauteur élevée de son seuil. À 83 centimètres (mi-cuisses), les colis pesants paraissent tout à coup plus lourds lorsqu’on les soulève pour les déposer à l’intérieur!
De plus, le hayon monopièce, qui se hisse très haut (au-delà de 1,8 mètre), oppose une résistance agaçante lorsqu’on le referme. Les personnes de petite taille n’apprécieront guère...
Conduite agréable
Son roulis mis à part, l’Endeavor se révèle agréable à conduire. Son V6 ne manque pas de puissance et procure des accélérations (0-100 km/h de 9 secondes environ) et des reprises convenant à un utilitaire de la sorte.
La servodirection est précise. De plus, le freinage est facile à doser, alors que la suspension, pas trop ferme, absorbe efficacement les défauts du revêtement.
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| La largeur libre de son aire à bagages permet de charger des objets de 1,2 mètre (4 pieds) de large. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Par ailleurs, le côté polyvalent de ce Mitsubishi constitue un de ses points forts. La largeur libre de son aire à bagages permet de charger des objets de 1,2 mètre (4 pieds) de large. De plus, les dossiers asymétriques de sa banquette arrière se replient pour former une surface de chargement presque uniforme d’un bout à l’autre du coffre. Du coup, le volume utile double, passant de 1152 à 2163 litres. C’est mieux qu’avec la Honda Accord Crosstour, qui ne dispose que de 1452 litres. Par contre, un Ford Explorer 2010 fait mieux, avec ses 2398 litres de volume utile.
Le cache-bagage figure maintenant parmi l’équipement de série. Logique, puisque le vitrage généreux de l’Endeavor mettait tout le contenu de son coffre à la vue des passants.
L’aire de chargement présente cependant un désavantage : la hauteur élevée de son seuil. À 83 centimètres (mi-cuisses), les colis pesants paraissent tout à coup plus lourds lorsqu’on les soulève pour les déposer à l’intérieur!
De plus, le hayon monopièce, qui se hisse très haut (au-delà de 1,8 mètre), oppose une résistance agaçante lorsqu’on le referme. Les personnes de petite taille n’apprécieront guère...
Conduite agréable
Son roulis mis à part, l’Endeavor se révèle agréable à conduire. Son V6 ne manque pas de puissance et procure des accélérations (0-100 km/h de 9 secondes environ) et des reprises convenant à un utilitaire de la sorte.
La servodirection est précise. De plus, le freinage est facile à doser, alors que la suspension, pas trop ferme, absorbe efficacement les défauts du revêtement.
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| Fort de ses 225 chevaux, le V6 multisoupapes de cet utilitaire lui procure des performances dans la moyenne, qui conviennent à une vocation familiale. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |