Concurrence
La MINI Cooper S Cabriolet coûte 36 600 $, et le total pour cette version Sidewalk est de 40 500 $. Cette voiture a donc peu de rivales directes, mais voyons ce qu'on peut trouver comme décapotables pour 40 000 $ :
Ford Mustang GT décapotable, 300 chevaux, 38 099 $
Mazda MX-5 GT TRCE, 166 chevaux, 36 390 $
Mitsubishi Eclipse Spyder GT-P, 260 chevaux, 37 298 $
Pontiac Solstice GXP, 260 chevaux, 35 105 $
Saturn SKY Red Line, 260 chevaux, 38 175 $
Volkswagen Eos 2.0T, 200 chevaux, 36 900 $
Conclusion
Il y a beaucoup de raisons d'aimer la MINI Cooper. Rapide et maniable, elle se révèle un plaisir à conduire. Et en plus, elle est belle à croquer. Mais le toit décapotable obstrue tellement la visibilité que, huit mois par année, vous souffrirez de claustrophobie dans l'habitacle.
J'ose espérer qu'en plus d'offrir une meilleure consommation de carburant, la prochaine génération du cabriolet corrigera la lacune majeure des angles morts du toit.
Je serais parfaitement heureux avec une Cooper S à toit rigide. Elle coûterait beaucoup moins cher en plus. Voilà une belle petite Hot Wheels® que je garderais longtemps. Après tout, j'ai été un gentil garçon récemment, alors je crois que je le mérite bien.
Plaisir de conduire
Belle gueule
Performances et tenue de route
Prix corsé
Bruyant sur l'autoroute
Climatiseur inapproprié avec toit abaissé
Angles morts prononcés
photo:Philippe Champoux
La MINI Cooper S Cabriolet coûte 36 600 $, et le total pour cette version Sidewalk est de 40 500 $. Cette voiture a donc peu de rivales directes, mais voyons ce qu'on peut trouver comme décapotables pour 40 000 $ :
Ford Mustang GT décapotable, 300 chevaux, 38 099 $
Mazda MX-5 GT TRCE, 166 chevaux, 36 390 $
Mitsubishi Eclipse Spyder GT-P, 260 chevaux, 37 298 $
Pontiac Solstice GXP, 260 chevaux, 35 105 $
Saturn SKY Red Line, 260 chevaux, 38 175 $
Volkswagen Eos 2.0T, 200 chevaux, 36 900 $
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| L'édition Sidewalk propose des jantes, un intérieur, des peintures et un marquage exclusifs |
Conclusion
Il y a beaucoup de raisons d'aimer la MINI Cooper. Rapide et maniable, elle se révèle un plaisir à conduire. Et en plus, elle est belle à croquer. Mais le toit décapotable obstrue tellement la visibilité que, huit mois par année, vous souffrirez de claustrophobie dans l'habitacle.
J'ose espérer qu'en plus d'offrir une meilleure consommation de carburant, la prochaine génération du cabriolet corrigera la lacune majeure des angles morts du toit.
Je serais parfaitement heureux avec une Cooper S à toit rigide. Elle coûterait beaucoup moins cher en plus. Voilà une belle petite Hot Wheels® que je garderais longtemps. Après tout, j'ai été un gentil garçon récemment, alors je crois que je le mérite bien.
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Belle gueule
Performances et tenue de route
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Bruyant sur l'autoroute
Climatiseur inapproprié avec toit abaissé
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Angles morts prononcés
photo:Philippe Champoux
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