Sur l'autoroute, cependant, cette Cooper Cabriolet est bruyante. Le moteur tourne au-dessus des 3 000 tr/min à 110 km/h, et avec le bruit du vent (toit abaissé ou non), la cacophonie devient fatigante après un certain temps. Disons que, si je devais descendre à Old Orchard Beach, j'y penserais deux et trois fois avant de prendre la route au volant de cette voiture.
La consommation de carburant est également un sujet de discussion autour du distributeur d'eau du bureau : j'observe une moyenne de 11,6 litres aux 100 kilomètres, soit un litre de plus que la MINI que j'ai essayée l'an dernier, et beaucoup plus que la nouvelle Cooper S 2007 à toit rigide avec laquelle on a obtenu une moyenne nettement sous les 10 litres aux 100.
Tableau de bord original
J'aime bien l'indicateur de vitesse géant placé au centre du tableau de bord, les commutateurs à bascule ainsi que l'apparence généralement rétro de l'habitacle. Le porte-gobelet vissé dans la console centrale manque définitivement d'élégance, par contre, et affiche un petit dessin nous avertissant de ne pas y déposer une coupe de vin. Je cherche encore à comprendre...
C'est une petite voiture, alors pas besoin de vous dire que l'espace est assez restreint. À l'arrière, il n'y a presque pas de place pour les jambes. Par contre, si les occupants à l'avant veulent bien avancer leur siège et avoir les genoux dans le front, deux adultes pourront s'asseoir à l'arrière.
Et j'aurais dû y penser avant d'amener la famille faire l'épicerie : le coffre est minuscule. Après y avoir inséré cinq sacs, plus de place. Pour compliquer les choses, un fil dans une gaine de caoutchouc passe à proximité de l'ouverture du coffre; chaque fois qu'on y insère quelque chose, on accroche le fil qui finira sans doute par se briser un jour.
Le gros défaut
Cette lacune mérite d'être soulignée, car elle est importante. Ma plus grosse plainte concerne la visibilité vers l'arrière, totalement obstruée à la fois par le toit monté et les arceaux de sécurité.
La visibilité à travers le pare-brise est également gênée par le rétroviseur, beaucoup trop gros pour le peu qu'on voit à travers la lunette.
La consommation de carburant est également un sujet de discussion autour du distributeur d'eau du bureau : j'observe une moyenne de 11,6 litres aux 100 kilomètres, soit un litre de plus que la MINI que j'ai essayée l'an dernier, et beaucoup plus que la nouvelle Cooper S 2007 à toit rigide avec laquelle on a obtenu une moyenne nettement sous les 10 litres aux 100.
 |
| L'intérieur a un look distinctif et de bons goûts. |
Tableau de bord original
J'aime bien l'indicateur de vitesse géant placé au centre du tableau de bord, les commutateurs à bascule ainsi que l'apparence généralement rétro de l'habitacle. Le porte-gobelet vissé dans la console centrale manque définitivement d'élégance, par contre, et affiche un petit dessin nous avertissant de ne pas y déposer une coupe de vin. Je cherche encore à comprendre...
C'est une petite voiture, alors pas besoin de vous dire que l'espace est assez restreint. À l'arrière, il n'y a presque pas de place pour les jambes. Par contre, si les occupants à l'avant veulent bien avancer leur siège et avoir les genoux dans le front, deux adultes pourront s'asseoir à l'arrière.
Et j'aurais dû y penser avant d'amener la famille faire l'épicerie : le coffre est minuscule. Après y avoir inséré cinq sacs, plus de place. Pour compliquer les choses, un fil dans une gaine de caoutchouc passe à proximité de l'ouverture du coffre; chaque fois qu'on y insère quelque chose, on accroche le fil qui finira sans doute par se briser un jour.
Le gros défaut
Cette lacune mérite d'être soulignée, car elle est importante. Ma plus grosse plainte concerne la visibilité vers l'arrière, totalement obstruée à la fois par le toit monté et les arceaux de sécurité.
La visibilité à travers le pare-brise est également gênée par le rétroviseur, beaucoup trop gros pour le peu qu'on voit à travers la lunette.
 |
| Le point négatif de cette voiture est sa visibilité, en particulier vers l'arrière. |