Légères retouches esthétiques
Même si la forme désormais caractéristique de la MINI des temps modernes (la marque achetée par BMW en 1994 et la voiture lancée en 2001) demeure inchangée pour l’essentiel, c’est dans le détail que le modèle 2011 se distingue.
On reconnaît la nouvelle Cooper S à ses pare-chocs redessinés, aux optiques arrière munies de diodes électroluminescentes (qui ressemblent à de longs ressorts très fins) et aux antibrouillards arrière cerclés d’une garniture chromée.
La calandre de la Cooper S consacre dorénavant des prises d’air de surface substantielle, qui doivent contribuer au meilleur rendement des freins avant. Et bien sûr, le capot de la S conserve sa prise d’air fonctionnelle très large, qui annonce la présence d’un moteur suralimenté.
Les roues adoptent des formes différentes, alors que la palette de couleurs gagne de nouvelles teintes. Parmi les onze qui figurent au catalogue, le « orange épicé » semble idéal pour qui veut se faire remarquer. C’est l’impression que nous avons eu à voir les têtes se retourner sur notre passage... même si nous conduisions cette voiture d’essais au plus froid de l’hiver québécois! Cette couleur séduisante se choisit aussi sur un coup de tête, puisqu’elle s’accompagne d’un supplément de 490 $, tout comme sept autres couleurs de la palette. Que voulez-vous, la popularité se monnaye...
À l’intérieur, les commandes et les cadrans empruntent un fini noir plus mat, alors que des touches chromées donnent un relief aux quatre buses de ventilation, de même qu’au moyeu du petit volant, qui se prend bien en main.
Le verre du toit ouvrant se couvre d’une teinte 30% plus opaque. Elle réduit plus efficacement l’intrusion des rayons du soleil. Cet accessoire, qui éclaire l’habitacle, ajoute toutefois 1 900 $ à la facture, puisqu’il fait partie de l’ensemble Confort. Un ensemble qui comprend également les sièges avant chauffants (quoi, ils sont optionnels?!) et ce que les gurus du marketing de BMW appellent la « connectivité multimédia », en d’autres termes, la compatibilité Bluetooth et l’interface USB qui permet de brancher un iPod. Optionnel, ça aussi?! Oui... Surprenant, compte tenu du fait que ses acheteurs seront assurément des automobilistes « branchés ».
Même si la forme désormais caractéristique de la MINI des temps modernes (la marque achetée par BMW en 1994 et la voiture lancée en 2001) demeure inchangée pour l’essentiel, c’est dans le détail que le modèle 2011 se distingue.
On reconnaît la nouvelle Cooper S à ses pare-chocs redessinés, aux optiques arrière munies de diodes électroluminescentes (qui ressemblent à de longs ressorts très fins) et aux antibrouillards arrière cerclés d’une garniture chromée.
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| Les roues des Cooper S 2011 adoptent de nouvelles formes élégantes. Les roues d’origine font 16 pouces, alors que ces roues de 17 pouces figurent parmi les options. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
La calandre de la Cooper S consacre dorénavant des prises d’air de surface substantielle, qui doivent contribuer au meilleur rendement des freins avant. Et bien sûr, le capot de la S conserve sa prise d’air fonctionnelle très large, qui annonce la présence d’un moteur suralimenté.
Les roues adoptent des formes différentes, alors que la palette de couleurs gagne de nouvelles teintes. Parmi les onze qui figurent au catalogue, le « orange épicé » semble idéal pour qui veut se faire remarquer. C’est l’impression que nous avons eu à voir les têtes se retourner sur notre passage... même si nous conduisions cette voiture d’essais au plus froid de l’hiver québécois! Cette couleur séduisante se choisit aussi sur un coup de tête, puisqu’elle s’accompagne d’un supplément de 490 $, tout comme sept autres couleurs de la palette. Que voulez-vous, la popularité se monnaye...
À l’intérieur, les commandes et les cadrans empruntent un fini noir plus mat, alors que des touches chromées donnent un relief aux quatre buses de ventilation, de même qu’au moyeu du petit volant, qui se prend bien en main.
Le verre du toit ouvrant se couvre d’une teinte 30% plus opaque. Elle réduit plus efficacement l’intrusion des rayons du soleil. Cet accessoire, qui éclaire l’habitacle, ajoute toutefois 1 900 $ à la facture, puisqu’il fait partie de l’ensemble Confort. Un ensemble qui comprend également les sièges avant chauffants (quoi, ils sont optionnels?!) et ce que les gurus du marketing de BMW appellent la « connectivité multimédia », en d’autres termes, la compatibilité Bluetooth et l’interface USB qui permet de brancher un iPod. Optionnel, ça aussi?! Oui... Surprenant, compte tenu du fait que ses acheteurs seront assurément des automobilistes « branchés ».
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| Le design rétro du tableau de bord est réussi, mais son aménagement requiert une incontournable période d’assimilation. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |