Puisque vous avez probablement déjà lu quelques articles et évaluations sur la nouvelle génération de la MINI, je vais cesser ma leçon d'histoire avant que le tout ne devienne redondant. Je vais donc m'attarder aux traits qui sont propres à la Clubman 2008.
La différence la plus évidente est bien sûr la longueur accrue. Les quelque 25 centimètres additionnels peuvent paraître négligeables sur papier, mais ils sont réellement appréciables une fois que l'on prend place à bord, surtout à l'arrière où des adultes peuvent maintenant s'asseoir sans se plaindre. Moi-même, je me suis senti relativement à l'aise malgré mes six pieds, un pouce. En plus, il y avait assez d'espace à l'avant pour asseoir une autre personne de six pieds.
C'est surtout au niveau de l'empattement que la plate-forme a été étirée, ce qui, par ailleurs, semble rendre la MINI encore plus plaisante sur l'autoroute grâce à une meilleure atténuation des bosses.
Et puis il y a le côté pratique. Je ne parle pas des tentatives loufoques pour démontrer que la voiture est spacieuse -- MINI Canada a fait entrer 20 enfants de 5 ans dans la nouvelle Clubman (on ne sait pas s'ils sont tous ressortis sains et saufs) -- mais bien du véritable caractère utilitaire de la MINI, dont la majorité des propriétaires sont jeunes, célibataires ou ayant une très petite famille. Bien que la Clubman ne puisse être qualifiée de vraie voiture familiale, elle saura satisfaire de jeunes parents et les rendre heureux... jusqu'à ce que leurs enfants soient trop grands, bien sûr, ce qui ne saurait tarder.
C'est justement la beauté de la Clubman: elle présente tous les avantages de la MINI régulière et plus encore. Elle se conduit tout aussi bien, peut-être même mieux en fait, et ce, non seulement sur les grands boulevards mais aussi sur les petites routes sinueuses de la campagne.
Bref, la performance est essentiellement identique, tandis que le niveau de confort s'élève d'un cran ou deux.
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| C'est surtout au niveau de l'empattement que la Clubman est plus longue. |
La différence la plus évidente est bien sûr la longueur accrue. Les quelque 25 centimètres additionnels peuvent paraître négligeables sur papier, mais ils sont réellement appréciables une fois que l'on prend place à bord, surtout à l'arrière où des adultes peuvent maintenant s'asseoir sans se plaindre. Moi-même, je me suis senti relativement à l'aise malgré mes six pieds, un pouce. En plus, il y avait assez d'espace à l'avant pour asseoir une autre personne de six pieds.
C'est surtout au niveau de l'empattement que la plate-forme a été étirée, ce qui, par ailleurs, semble rendre la MINI encore plus plaisante sur l'autoroute grâce à une meilleure atténuation des bosses.
Et puis il y a le côté pratique. Je ne parle pas des tentatives loufoques pour démontrer que la voiture est spacieuse -- MINI Canada a fait entrer 20 enfants de 5 ans dans la nouvelle Clubman (on ne sait pas s'ils sont tous ressortis sains et saufs) -- mais bien du véritable caractère utilitaire de la MINI, dont la majorité des propriétaires sont jeunes, célibataires ou ayant une très petite famille. Bien que la Clubman ne puisse être qualifiée de vraie voiture familiale, elle saura satisfaire de jeunes parents et les rendre heureux... jusqu'à ce que leurs enfants soient trop grands, bien sûr, ce qui ne saurait tarder.
C'est justement la beauté de la Clubman: elle présente tous les avantages de la MINI régulière et plus encore. Elle se conduit tout aussi bien, peut-être même mieux en fait, et ce, non seulement sur les grands boulevards mais aussi sur les petites routes sinueuses de la campagne.
Bref, la performance est essentiellement identique, tandis que le niveau de confort s'élève d'un cran ou deux.
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| Toutes les MINI se ressemblent en ce sens que leurs roues sont placées très près des coins, améliorant ainsi la conduite. |