La Mini ressuscitée est ressuscitée à nouveau pour 2007. Ce modèle de deuxième génération entame 2010 très peu modifié, mais profitant de quelques baisses de prix intéressantes.
Mini est toujours un succès pour BMW, démontrant que les consommateurs prendront volontiers le virage des voitures compactes, et sont même prêts à payer un peu plus cher, si on leur propose un produit racé, performant et amusant.
Et on peut en effet s’amuser avec l’enjouée boîte manuelle à six vitesses, la vive tenue de route et le coupleux moteur de 1,6 litre qui s’avère également plutôt économique.
À peu près les seuls points faibles sont l’espace limité de la banquette arrière et du coffre, ainsi qu’un roulement un peu brusque (une gracieuseté d’un empattement relativement petit).
La deux-portes à hayon se décline en versions Cooper Classique (22 800 $), Cooper (24 900 $), Cooper S (29 900 $) et John Cooper Works (36 600 $).
Et la décapotable en versions Cooper (29 950 $), Cooper S (36 350 $) et John Cooper Works (42 500 $).
Les modèles Classique et Cooper disposent du moteur atmosphérique de 118 ch, tandis que les Cooper S et John Cooper Works sont animées par un moteur turbo développant 172 et 208 ch respectivement.
On peut opter pour deux nouveaux ensembles pour 2010, Camden et Mayfair, commémorant le 50e anniversaire de Mini.
Des couleurs intérieures et extérieures exclusives et une liste unique d’équipement spécial distinguent les ensembles Camden (4 850 $) et Mayfair (5 000 $). La fonction « Mission Control » du premier est particulièrement intéressante, adressant des messages vocaux au conducteur. Certains messages concernent le véhicule, d’autres les conditions de conduite, et d’autres encore visent simplement à faire sourire.
Mini Canada offre également, pour la toute première fois et seulement aux mois d’octobre et de novembre, une édition d’hiver proposant (entre autres) des pneus d’hiver Pirelli montés sur des jantes en acier et des sièges chauffants.
photo:Mini
Mini est toujours un succès pour BMW, démontrant que les consommateurs prendront volontiers le virage des voitures compactes, et sont même prêts à payer un peu plus cher, si on leur propose un produit racé, performant et amusant.
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Et on peut en effet s’amuser avec l’enjouée boîte manuelle à six vitesses, la vive tenue de route et le coupleux moteur de 1,6 litre qui s’avère également plutôt économique.
À peu près les seuls points faibles sont l’espace limité de la banquette arrière et du coffre, ainsi qu’un roulement un peu brusque (une gracieuseté d’un empattement relativement petit).
La deux-portes à hayon se décline en versions Cooper Classique (22 800 $), Cooper (24 900 $), Cooper S (29 900 $) et John Cooper Works (36 600 $).
Et la décapotable en versions Cooper (29 950 $), Cooper S (36 350 $) et John Cooper Works (42 500 $).
Les modèles Classique et Cooper disposent du moteur atmosphérique de 118 ch, tandis que les Cooper S et John Cooper Works sont animées par un moteur turbo développant 172 et 208 ch respectivement.
On peut opter pour deux nouveaux ensembles pour 2010, Camden et Mayfair, commémorant le 50e anniversaire de Mini.
Des couleurs intérieures et extérieures exclusives et une liste unique d’équipement spécial distinguent les ensembles Camden (4 850 $) et Mayfair (5 000 $). La fonction « Mission Control » du premier est particulièrement intéressante, adressant des messages vocaux au conducteur. Certains messages concernent le véhicule, d’autres les conditions de conduite, et d’autres encore visent simplement à faire sourire.
Mini Canada offre également, pour la toute première fois et seulement aux mois d’octobre et de novembre, une édition d’hiver proposant (entre autres) des pneus d’hiver Pirelli montés sur des jantes en acier et des sièges chauffants.
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