L'intérieur de la Sprinter est bien conçu et assemblé. Il y a suffisamment d'espace sous les sièges pour y placer de petits bagages, comme dans les avions. Mon véhicule d'essai avait même un support d'extincteur (même si celui-ci était absent!). Les portes d'avant ouvrent très grand et permettent un accès facile aux sièges sans acrobaties. Le compartiment arrière est accessible par une grande portière coulissante de droite qui, cependant, n'est pas facile à fermer de l'intérieur. Sur mon véhicule d'essai, on voyait deux sièges baquets à l'avant, une banquette à trois passagers juste derrière, une troisième banquette mais à deux passagers et une dernière banquette à trois passagers. Et il restait suffisamment de place pour les bagages de tout ce beau monde. L'espace cargo est atteignable par deux portes battantes qui m'ont paru très solides.
Mon essai sur route ne fut pas très long, seulement quelques kilomètres dans la région de Sanibel Island en Floride. Naturellement, vu que c'est une région très touristique, la vitesse était limitée à moins de 100 kmh. Mais alors la Sprinter ne se veut pas une voiture de sport! Même si l'endroit ne se prêtait pas à des tests d'accélération, la Sprinter m'a paru très à l'aise dans cet exercice alors que les reprises se voulaient quand même rassurantes. Ce qui est le point fort de la Sprinter, c'est le silence de roulement de son moteur diesel. Et j'insiste sur ce point! Selon son constructeur, ce petit moulin bien à la hauteur de la situation devrait donner une consommation remarquable, nettement inférieure à celle des véhicules concurrents. Voilà ce qui devrait rassurer ceux qui voudraient l'utiliser en situation urbaine. La direction m'a paru un peu dure mais elle est très précise. La pédale de freins, cependant, m'a parue plutôt spongieuse même si le freinage était convaincant. Un peu plus tard, lors de notre transport à l'aéroport, la même Sprinter pleinement chargée de ses 10 passagers et leurs bagages était très à l'aise sur l'autoroute. La portée était confortable et la suspension précise. Lors de mes essais, je n'ai pas senti que la caisse se couchait facilement dans les courbes. Par contre, les vents latéraux peuvent avoir une bonne prise dans cette même caisse surélevée.