"MERCEDES" FREIGHTLINER SPRINTER

Conduire la Sprinter est une expérience en soi. En montant derrière le volant, je fus immédiatement saisi par l'excellente visibilité que procurent les immenses glaces. Le volant est fortement incliné, un peu comme celui d'un autobus mais il n'est pas ajustable. Le siège, cependant, est ajustable de multiples façons incluant l'inclinaison et le rallongement du coussin. Celui-ci peut sembler un peu dur au premier contact mais le siège offre un excellent support et pourrait s'avérer plus ergonomique que celui que l'on retrouve dans les véhicules concurrents. L'instrumentation est bien disposée et facilement lisible. Mettre le moteur en marche fut une opération très simple ((il faut avouer que les bougies de préchauffage n'ont pas été nécessaire car notre essai s'est déroulé en Floride!). Pour passer les vitesses, il faut actionner le levier au centre de la planche de bord. La position Drive nous permet de jouer avec les rapports grâce à la fonction Sportshift (ce qui pourrait s'avérer utile en hiver lorsqu'on veut démarrer en deuxième dans la neige). Les immenses rétroviseurs extérieurs sont électriquement ajustables. Les glaces des portières d'avant sont aussi commandées à l'électricité mais elle n'ont pas cette fonction “Express Down”. Les leviers des essuie-glace et des clignotants sont judicieusement placés sur la colonne de direction mais je déteste toujours le traditionnel levier du régulateur de vitesse de Mercedes qui est placé juste au-dessus de celui des clignotants avec lequel je le confonds souvent.