L'Audi A8 4.2 à empattement long, équipée de l'ensemble sport avec jantes de 20 pouces et un ensemble de garnitures intérieures en cuir, coûte 113 260 $.
Mentionnons aussi la Jaguar Super V8 suralimenté qui offre 400 chevaux et qui coûte 118 000 $. De plus, on pourrait également considérer la Lexus LS 460 L, munie de l'ensemble technologie qui fait grimper sa facture à 110 500 $.
Donc, la Mercedes-Benz est plus chère que les autres, même si l'on ne prend aucune option. Et seule l'A8 offre la transmission intégrale. Mentionnons également qu'en 2008, une version plus abordable de la Classe S sera introduite, la S450 4MATIC à empattement écourté.
Conclusion
Mon rythme cardiaque s'est calmé le pompon durant cette semaine au volant de la S550. On ne peut que relaxer et profiter de la sérénité et du confort de l'habitacle, tout en ayant l'esprit tranquille parce qu'on ne brûle pas beaucoup de carburant; on peut cependant rouler très rapidement si le besoin se fait sentir. À ce prix-là, on exige la perfection, et la S550 l'offre.
Bien que je préfère le caractère plus sportif des BMW, je dois dire que cette Classe S me plaît énormément, malgré le fait qu'elle coûte plus cher que ma maison. À l'exception de la facture un peu salée par rapport à ses rivales, je n'ai rien à reprocher à cette magnifique berline.
Habitacle extrêmement silencieux
Moteur performant et frugal à la fois
Qualité d'assemblage sans reproche
Prix plus élevé que la concurrence
Interface multimédia distrayant
Pas assez de gadgets pour les passagers à l'arrière
Aucun
photo:Olivier Delorme
Mentionnons aussi la Jaguar Super V8 suralimenté qui offre 400 chevaux et qui coûte 118 000 $. De plus, on pourrait également considérer la Lexus LS 460 L, munie de l'ensemble technologie qui fait grimper sa facture à 110 500 $.
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| La perfection a un prix. |
Donc, la Mercedes-Benz est plus chère que les autres, même si l'on ne prend aucune option. Et seule l'A8 offre la transmission intégrale. Mentionnons également qu'en 2008, une version plus abordable de la Classe S sera introduite, la S450 4MATIC à empattement écourté.
Conclusion
Mon rythme cardiaque s'est calmé le pompon durant cette semaine au volant de la S550. On ne peut que relaxer et profiter de la sérénité et du confort de l'habitacle, tout en ayant l'esprit tranquille parce qu'on ne brûle pas beaucoup de carburant; on peut cependant rouler très rapidement si le besoin se fait sentir. À ce prix-là, on exige la perfection, et la S550 l'offre.
Bien que je préfère le caractère plus sportif des BMW, je dois dire que cette Classe S me plaît énormément, malgré le fait qu'elle coûte plus cher que ma maison. À l'exception de la facture un peu salée par rapport à ses rivales, je n'ai rien à reprocher à cette magnifique berline.
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Moteur performant et frugal à la fois
Qualité d'assemblage sans reproche
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Interface multimédia distrayant
Pas assez de gadgets pour les passagers à l'arrière
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Aucun
photo:Olivier Delorme
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