Comme toujours, la Classe S est offerte sous deux carrosseries, qui se distinguent l'une de l'autre que par un empattement régulier ou allongé. Cette année, seul le modèle S430 est disponible avec l'empattement régulier, et ce, tant en version à propulsion que 4Matic.Habitacle
Juste avant de faire l'essai de la Classe S, je conduisais comme véhicule de presse, une Ford Mustang. Laissez-moi vous dire qu'après la finition préhistorique, l'inconfort et les bruits de caisse de la Ford, je me suis laissé bercer dans le calme et l'opulence de cette Mercedes, tel un bébé dans les bras de sa maman. Véritable havre de paix, l'habitacle de la Classe S est spacieux, confort, ergonomique, et insonorisé comme un bureau de politicien. Évidemment, les sièges avant apportent un confort royal à leurs occupants, offrant non seulement d'innombrables ajustements, mais aussi, une somptueuse sellerie de cuir. En option, il possible d'obtenir les sièges chauffants, ventilés, ainsi qu'une option appelée multicontour, comprenant plusieurs ajustements latéraux et lombaires, électriques et pneumatiques.
Digne d'une Mercedes, l'habitacle de la classe S offre une qualité d'assemblage et de finition exemplaire. Vous direz sans doute que dans un véhicule de plus de 100 000 $, cette qualité est de rigueur, mais malheureusement, ce n'est pas encore une règle établie pour tous les manufacturiers. Quoi qu'il en soit, les divers matériaux comme le cuir, les plastiques, la boiserie véritable et le chrome sont de bons goûts, et l'assemblage est rigoureux. L'oreille tendue, j'ai tenté de détecter un cliquetis, mais hélas, sans succès. Le conducteur prend place derrière un volant de grand diamètre, évidemment inclinable et télescopique à commande électrique. La planche de bord propose une allure plutôt classique, regroupant un bloc d'instrument à éclairage électroluminescent, comprenant également un ordinateur de voyage très détaillé. Sans mentionner toutes les caractéristiques de la voiture, notons que la Classe S comprend un système sonore dont la sonorité est digne d'une salle de concert, ainsi qu'un système de navigation et d'assistance routière d'urgence. Ceci est sans compter le coffre à gants climatisé, le système de mémoire de positionnement complet, l'ouvre-porte de garage et les phares a bi-xénon. Bref, la S vous traite comme roi, et peut-être même mieux.
Curieusement, malgré une facture digne d'un cottage en banlieue, les S430 et S500 4Matic proposent plus de 35 000 $ d'options supplémentaires, comme le régulateur de vitesse adaptatif, la fermeture assistée des portières et du coffre, la téléphonie cellulaire et la climatisation automatique arrière. Offert à un prix de base de 103 250 $, notre modèle d'essai qu'était une S430 4Matic, comprenait plusieurs options, totalisant une facture d'un peu plus de 126 000 $.