Le silence absolu
Comme dans chaque Classe S de Benz, embarquer dans la voiture et fermer la porte vous isole du bruit du monde extérieur. Et vous profitez d’un ensemble complet de caractéristiques de série dans la S 350, telles que garnissage en cuir, climatiseur automatique, navigation avec commande vocale, système de clé intelligente, réglages électriques sur à peu près tout, sonar et guide de stationnement ainsi que radio satellite.
Notre voiture d’essai arborait également plus de 18 000 $ d’options, incluant un ensemble d’apparence AMG avec jantes de 19 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges ventilés, un siège du conducteur massant, un toit ouvrant panoramique et bien plus.
À 560 litres, le coffre de la Classe S figure parmi les plus volumineux de l’industrie, pas une surprise vu le gabarit de la voiture.
Une refonte pour bientôt
La génération actuelle de la Classe S date du millésime 2007, on peut donc assumer qu’une toute nouvelle version sera présentée quelque part en 2012 comme modèle 2013. Bien que la carrosserie de la grosse berline ne fasse pas son âge, un rafraîchissement de l’habitacle ne serait pas un luxe.
Maintenant que la marque Maybach sera officiellement abandonnée l’an prochain, la Classe S jouera un rôle plus important, devenant le fleuron de la firme allemande.
La S 350 BlueTEC 4MATIC constitue un ajout attrayant à la grande berline de Mercedes-Benz, et une décision intéressante en soi : pour l’instant, elle profite d’une certaine exclusivité sur les marchés étatsunien et canadien, puisqu’aucune de ses rivales (Audi A8, BMW Série 7, Jaguar XJ, entre autres) n’offre de motorisation diesel. Personnellement, rouler en Classe S diesel ne me gênerait pas du tout.
Comme dans chaque Classe S de Benz, embarquer dans la voiture et fermer la porte vous isole du bruit du monde extérieur. Et vous profitez d’un ensemble complet de caractéristiques de série dans la S 350, telles que garnissage en cuir, climatiseur automatique, navigation avec commande vocale, système de clé intelligente, réglages électriques sur à peu près tout, sonar et guide de stationnement ainsi que radio satellite.
Notre voiture d’essai arborait également plus de 18 000 $ d’options, incluant un ensemble d’apparence AMG avec jantes de 19 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges ventilés, un siège du conducteur massant, un toit ouvrant panoramique et bien plus.
À 560 litres, le coffre de la Classe S figure parmi les plus volumineux de l’industrie, pas une surprise vu le gabarit de la voiture.
Une refonte pour bientôt
La génération actuelle de la Classe S date du millésime 2007, on peut donc assumer qu’une toute nouvelle version sera présentée quelque part en 2012 comme modèle 2013. Bien que la carrosserie de la grosse berline ne fasse pas son âge, un rafraîchissement de l’habitacle ne serait pas un luxe.
Maintenant que la marque Maybach sera officiellement abandonnée l’an prochain, la Classe S jouera un rôle plus important, devenant le fleuron de la firme allemande.
La S 350 BlueTEC 4MATIC constitue un ajout attrayant à la grande berline de Mercedes-Benz, et une décision intéressante en soi : pour l’instant, elle profite d’une certaine exclusivité sur les marchés étatsunien et canadien, puisqu’aucune de ses rivales (Audi A8, BMW Série 7, Jaguar XJ, entre autres) n’offre de motorisation diesel. Personnellement, rouler en Classe S diesel ne me gênerait pas du tout.
 |
| La S 350 BlueTEC 4MATIC se détaille à 109 900 $. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Mercedes Classe S S 350 BlueTEC 4MATIC 2012
Mercedes Classe S S 350 BlueTEC 4MATIC 2012
Gallerie de l'article