L'engin comprend deux refroidisseurs à eau et trois soupapes par cylindre. Deux convertisseurs catalytiques permettent de limiter les émissions nocives, tandis que la consommation combinée (ville/autoroute) devrait osciller autour de 15 L/100 km. Le V8 de 5 litres produisant 302 chevaux de la CLS00 nous revient virtuellement inchangé, tandis que la puissance du véhicule AMG égale celle du nouveau V12 mais à l'aide d'un V8 de 5,5 litres à compresseur. Enfin, la boîte de vitesses automatique à cinq rapports, avec sélecteur de programme, a été retouchée.
Comportement
Un nouveau capteur active immédiatement le rideau gonflable dès qu'il perçoit le début d'un tonneau. Un autre nivelle automatiquement l'assiette du véhicule selon le poids en charge (humains et bagages). Nous avions fait état l'an dernier du fait que la CL avait été la première voiture de production à recevoir le système Active Body Control (ABC) qui, par mariage de puces et d'amortisseurs hydrauliques, annule le roulis à bord. Pour 2003, les techniciens ont ajouté au programme la capture d'une nouvelle donnée, soit le poids du véhicule chargé, pour ainsi améliorer l'efficacité de cette suspension active. L'essence des CL se résume d'ailleurs à cette armada d'aides électroniques. Certaines gèrent le confort des occupants alors que d'autres s'occupent du pilote. Si ce dernier, spécifiquement, ne réussit pas à accorder ses talents avec le potentiel d'une CL, les ordinateurs ont comme consigne de prendre le relais pour assurer des balades sûres sans pour autant (trop) froisser l'égo du conducteur. Pour le reste, les trois coupés sont des délices sur roues. Le budget et le nombre de chevaux sont les seuls critères vitaux.
Comportement
Un nouveau capteur active immédiatement le rideau gonflable dès qu'il perçoit le début d'un tonneau. Un autre nivelle automatiquement l'assiette du véhicule selon le poids en charge (humains et bagages). Nous avions fait état l'an dernier du fait que la CL avait été la première voiture de production à recevoir le système Active Body Control (ABC) qui, par mariage de puces et d'amortisseurs hydrauliques, annule le roulis à bord. Pour 2003, les techniciens ont ajouté au programme la capture d'une nouvelle donnée, soit le poids du véhicule chargé, pour ainsi améliorer l'efficacité de cette suspension active. L'essence des CL se résume d'ailleurs à cette armada d'aides électroniques. Certaines gèrent le confort des occupants alors que d'autres s'occupent du pilote. Si ce dernier, spécifiquement, ne réussit pas à accorder ses talents avec le potentiel d'une CL, les ordinateurs ont comme consigne de prendre le relais pour assurer des balades sûres sans pour autant (trop) froisser l'égo du conducteur. Pour le reste, les trois coupés sont des délices sur roues. Le budget et le nombre de chevaux sont les seuls critères vitaux.