Bourrée aux stéroïdes
La sonorité de ce V8 de 6,2 litres est enivrante : on ne s'en lasse pas. Il répond à la moindre sollicitation. Avec ses 451 chevaux, on a toujours de la puissance sous le pied. Au chapitre des performances, je me dois de souligner l'excellente boîte de vitesses automatique à 7 rapports. On atteint plus rapidement les 100 km/h en laissant travailler la boîte sur le mode automatique : 5,28 secondes au lieu des 5,37 sur le mode manuel. Mercedes-Benz parle de 4,5 secondes, mais nous nous contentons de laisser le système d'antipatinage en fonction.
Par contre, les dépassements (de 80 à 120 km/h) sont plus rapides quand on utilise le troisième rapport, soit 3,6 secondes. On compte sur quatre freins à disque qui stoppent la C63 en moins de 3 secondes de 100 à 0 km/h. Voilà pour les performances pures. Mais qu'en est-il sur la route et sur la piste ?
On ne se lasse pas de peser sur le champignon, ce qui se traduit par une consommation élevée. Nous avons obtenu une moyenne de 24 litres aux 100 kilomètres en combinant conduite sur route et essai sur piste lors de notre essai comparatif : une ivrognesse, ô combien plaisante !
Mais j'ai aussi conduit cette C63 comme une personne normale; j'ai alors obtenu une moyenne sous les 15 litres aux 100 kilomètres, ce qui me semble des plus raisonnables, compte tenu de la puissance disponible.
Accrocheuse
Grâce à ses pneus 235 et 255 montés sur des roues de 18 pouces, la C63 colle à la route. Sur piste, si on la pousse dans ses derniers retranchements, elle démontre alors un comportement sous-vireur. Elle me rappelle le comportement des voitures américaines, et l'on peut doser ces effets avec l'accélérateur. On peut également moduler son système de contrôle de la stabilité.
La sonorité de ce V8 de 6,2 litres est enivrante : on ne s'en lasse pas. Il répond à la moindre sollicitation. Avec ses 451 chevaux, on a toujours de la puissance sous le pied. Au chapitre des performances, je me dois de souligner l'excellente boîte de vitesses automatique à 7 rapports. On atteint plus rapidement les 100 km/h en laissant travailler la boîte sur le mode automatique : 5,28 secondes au lieu des 5,37 sur le mode manuel. Mercedes-Benz parle de 4,5 secondes, mais nous nous contentons de laisser le système d'antipatinage en fonction.
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Par contre, les dépassements (de 80 à 120 km/h) sont plus rapides quand on utilise le troisième rapport, soit 3,6 secondes. On compte sur quatre freins à disque qui stoppent la C63 en moins de 3 secondes de 100 à 0 km/h. Voilà pour les performances pures. Mais qu'en est-il sur la route et sur la piste ?
On ne se lasse pas de peser sur le champignon, ce qui se traduit par une consommation élevée. Nous avons obtenu une moyenne de 24 litres aux 100 kilomètres en combinant conduite sur route et essai sur piste lors de notre essai comparatif : une ivrognesse, ô combien plaisante !
Mais j'ai aussi conduit cette C63 comme une personne normale; j'ai alors obtenu une moyenne sous les 15 litres aux 100 kilomètres, ce qui me semble des plus raisonnables, compte tenu de la puissance disponible.
Accrocheuse
Grâce à ses pneus 235 et 255 montés sur des roues de 18 pouces, la C63 colle à la route. Sur piste, si on la pousse dans ses derniers retranchements, elle démontre alors un comportement sous-vireur. Elle me rappelle le comportement des voitures américaines, et l'on peut doser ces effets avec l'accélérateur. On peut également moduler son système de contrôle de la stabilité.
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| Grâce à ses pneus 235 et 255 montés sur des roues de 18 pouces, la C63 collent à la route. |