Malgré ses récents efforts (MKZ), Lincoln aurait grandement besoin d'autres produits plus concurrentiels. Après tout, c'est maintenant la seule marque de luxe de Ford (Aston Martin, Volvo, Jaguar et Land Rover n'ont plus de liens avec l'Ovale bleu).
La gamme actuelle de Lincoln – et sa nouvelle nomenclature – n'impressionne pas beaucoup la presse automobile et le public. Traditionnellement une force de la compagnie, les voitures de flottes sont mortes avec l'abandon de la fameuse Town Car.
Les gens du design et du marketing chez Ford ont apparemment un plan pour redresser leur division de prestige qui inclut 4 nouveaux modèles. On a déjà vu la MKZ; voici à présent le Lincoln MKC 2015. Est-ce que ce sera suffisant?
Comme tous les autres modèles de Lincoln, le MKC se base sur un véhicule Ford – dans ce cas-ci l'Escape – mais il adopte une carrosserie, un intérieur, une suspension et un groupe motopropulseur différents pour se démarquer.
Tout d'abord, Ford répond à l'appel des clients qui demandaient un moteur haut de gamme et unique à Lincoln. Le MKC propose un moteur EcoBoost à 4 cylindres de 2,3 L (non disponible avec l'Escape) qui développe 275 chevaux et 300 livres-pied de couple – pas mal pour un VUS compact! Cela dit, le moteur de série sera l'EcoBoost de 2,0 L que nous connaissons tous et le système de transmission intégrale se voudra identique à celui de l'Escape. Le MKC deviendra d'ailleurs le seul produit de Ford/Lincoln à miser exclusivement sur la technologie EcoBoost. Notons aussi que la boîte PowerShift à double embrayage disparaît au profit d'une automatique conventionnelle avec convertisseur de couple qui enchaîne les rapports comme un véhicule de luxe se doit de le faire.
Visuellement, le Lincoln MKC 2015 arbore une calandre ailée à l'image de la nouvelle MKZ. Les barres chromées sont horizontales, alors que celles sur les MKX, MKS et MKT demeurent verticales (pour le moment). La forme et la composition des phares s'avèrent fidèles au design fondamental de la marque.
On ne s'attend pas à ce qu'un produit Lincoln fasse preuve d'innovation; ce sont surtout les modèles Ford qui bénéficient des nouveautés en premier. Toutefois, quand on regarde le derrière du MKC, on remarque quelque chose de très inhabituel sur un véhicule à hayon : l'absence d'interstices entre le parechoc et le reste du véhicule. Grâce à un procédé d'hydroformage, il est possible de mouler une seule pièce de carrosserie autour du MKC, ce qui donne un look incroyablement épuré et robuste à la fois. L'assemblage est également simplifié.
Par ailleurs, au lieu d'utiliser une suspension molle typique des vieilles voitures de Lincoln, le MKC 2015 compte sur des amortisseurs à gaz réglables qu'on ne retrouve pas chez l'Escape. Il promet donc un roulement qui se rapproche davantage des compétiteurs allemands, tels que l'Audi Q5. De plus, sa voie a été élargie de 22 millimètres pour rehausser la tenue de route.
L'habitacle du Lincoln MKC 2015 reflète un souci de la simplicité. En effet, plutôt que d'orner le tableau de bord, les sièges, le volant et la console avec une foule de gadgets et de bébelles modernes, les designers ont privilégié un décor sobre et minimaliste. Bien que ce modèle s'adresse à une jeune clientèle férue de technologies, il ramène des boutons ordinaires pour contrôler le système MyLincoln Touch (audio et climatisation). Idem pour la boîte automatique qui, comme dans la MKZ, délaisse le levier traditionnel en faveur d'une série de boutons.
« Nous avons porté attention aux moindres détails afin de créer un véhicule luxueux et élégant, affirme Soo Kang, designer en chef des habitacles chez Lincoln. L'aménagement intérieur favorise l'espace et cet espace dicte l'ambiance du MKC. Nous voulons combler, voire surpasser toutes les attentes des nouveaux acheteurs de Lincoln. »
Ces derniers cesseront-ils enfin de lorgner les prestigieuses marques allemandes pour se tourner en masse vers le Lincoln MKC 2015? Assistera-t-on au glorieux retour de Lincoln ou est-ce que celle-ci devra toujours se contenter de jouer les seconds violons?
C'est en l'essayant et en observant les ventes qu'on le saura.
La gamme actuelle de Lincoln – et sa nouvelle nomenclature – n'impressionne pas beaucoup la presse automobile et le public. Traditionnellement une force de la compagnie, les voitures de flottes sont mortes avec l'abandon de la fameuse Town Car.
Les gens du design et du marketing chez Ford ont apparemment un plan pour redresser leur division de prestige qui inclut 4 nouveaux modèles. On a déjà vu la MKZ; voici à présent le Lincoln MKC 2015. Est-ce que ce sera suffisant?
Comme tous les autres modèles de Lincoln, le MKC se base sur un véhicule Ford – dans ce cas-ci l'Escape – mais il adopte une carrosserie, un intérieur, une suspension et un groupe motopropulseur différents pour se démarquer.
Tout d'abord, Ford répond à l'appel des clients qui demandaient un moteur haut de gamme et unique à Lincoln. Le MKC propose un moteur EcoBoost à 4 cylindres de 2,3 L (non disponible avec l'Escape) qui développe 275 chevaux et 300 livres-pied de couple – pas mal pour un VUS compact! Cela dit, le moteur de série sera l'EcoBoost de 2,0 L que nous connaissons tous et le système de transmission intégrale se voudra identique à celui de l'Escape. Le MKC deviendra d'ailleurs le seul produit de Ford/Lincoln à miser exclusivement sur la technologie EcoBoost. Notons aussi que la boîte PowerShift à double embrayage disparaît au profit d'une automatique conventionnelle avec convertisseur de couple qui enchaîne les rapports comme un véhicule de luxe se doit de le faire.
Visuellement, le Lincoln MKC 2015 arbore une calandre ailée à l'image de la nouvelle MKZ. Les barres chromées sont horizontales, alors que celles sur les MKX, MKS et MKT demeurent verticales (pour le moment). La forme et la composition des phares s'avèrent fidèles au design fondamental de la marque.
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| Photo: Mark Stevenson |
On ne s'attend pas à ce qu'un produit Lincoln fasse preuve d'innovation; ce sont surtout les modèles Ford qui bénéficient des nouveautés en premier. Toutefois, quand on regarde le derrière du MKC, on remarque quelque chose de très inhabituel sur un véhicule à hayon : l'absence d'interstices entre le parechoc et le reste du véhicule. Grâce à un procédé d'hydroformage, il est possible de mouler une seule pièce de carrosserie autour du MKC, ce qui donne un look incroyablement épuré et robuste à la fois. L'assemblage est également simplifié.
Par ailleurs, au lieu d'utiliser une suspension molle typique des vieilles voitures de Lincoln, le MKC 2015 compte sur des amortisseurs à gaz réglables qu'on ne retrouve pas chez l'Escape. Il promet donc un roulement qui se rapproche davantage des compétiteurs allemands, tels que l'Audi Q5. De plus, sa voie a été élargie de 22 millimètres pour rehausser la tenue de route.
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| Photo: Lincoln |
L'habitacle du Lincoln MKC 2015 reflète un souci de la simplicité. En effet, plutôt que d'orner le tableau de bord, les sièges, le volant et la console avec une foule de gadgets et de bébelles modernes, les designers ont privilégié un décor sobre et minimaliste. Bien que ce modèle s'adresse à une jeune clientèle férue de technologies, il ramène des boutons ordinaires pour contrôler le système MyLincoln Touch (audio et climatisation). Idem pour la boîte automatique qui, comme dans la MKZ, délaisse le levier traditionnel en faveur d'une série de boutons.
« Nous avons porté attention aux moindres détails afin de créer un véhicule luxueux et élégant, affirme Soo Kang, designer en chef des habitacles chez Lincoln. L'aménagement intérieur favorise l'espace et cet espace dicte l'ambiance du MKC. Nous voulons combler, voire surpasser toutes les attentes des nouveaux acheteurs de Lincoln. »
Ces derniers cesseront-ils enfin de lorgner les prestigieuses marques allemandes pour se tourner en masse vers le Lincoln MKC 2015? Assistera-t-on au glorieux retour de Lincoln ou est-ce que celle-ci devra toujours se contenter de jouer les seconds violons?
C'est en l'essayant et en observant les ventes qu'on le saura.
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| Photo: Mark Stevenson |
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