NEW YORK – L'éblouissante « Tour de lumière », siège social de la compagnie IAC dans le district branché de Chelsea, à Manhattan, a servi de magnifique toile de fond pour le lancement de la Lincoln MKZ 2013, pierre angulaire d'une nouvelle philosophie qui marie technologie et style.
Il s'agit d'un modèle très important : en incarnant le nouveau Lincoln, la MKZ doit connaître un franc succès pour que cette marque de luxe en déclin reprenne son envol.
À l'instar de Cadillac, Lincoln doit relever un énorme défi, à savoir rajeunir son image et convaincre un nouveau groupe d'âge de payer plus cher à l'achat. Après tout, les consommateurs qui recherchent une version haut de gamme de la populaire Ford Fusion sont en droit d'exiger une berline encore plus impressionnante. Sinon, comme diront certains, pourquoi dépenser plus pour une Lincoln alors qu'on peut acheter une Ford qui ressemble à une Aston Martin?
Dans les faits, Lincoln espère attirer les consommateurs qui envisagent pour la première fois l'achat d'une berline intermédiaire de luxe – un genre qui devrait afficher une croissance de 20 % dans le marché d'ici trois ans.
Premier véhicule issu du nouveau studio de design de Lincoln, dirigé par Max Wolff, la MKZ 2013 se veut plus sobre que spectaculaire. Wolff l'a d'ailleurs décrite comme une voiture « d'une simplicité élégante qui déterminera le futur de la compagnie ».
Sa ligne de toit balayée lui confère la silhouette d'un coupé, tandis que sa double calandre ailée a été retravaillée dans un style moins tape-à-l’œil. Toutefois, l'élément le plus frappant du nouveau design s'avère sans contredit le toit vitré rétractable de 15,2 pieds carrés – le plus grand de l'industrie. Il coulisse au-dessus de la lunette arrière pour offrir une sensation de conduite à l'air libre presque semblable à celle d'un cabriolet.
Bien que l'extérieur de la Lincoln MKZ 2013 affiche les nouvelles couleurs de la marque, Wolff soutient que l'intérieur est ce qui convaincra les acheteurs potentiels, notamment par une superbe harmonie des thèmes visuels. Il s'est dit particulièrement fier de l'interface de commande centrale à la fine pointe de la technologie, épurée, élégante et « vraiment unique ». Au lieu d'un levier de vitesses conventionnel, la voiture fait appel à un système de boutons jumelé à un écran ACL de 10 pouces, lequel sert également à MyLincoln et SYNC.
Une suspension adaptative appelée Lincoln Drive Control fait partie de l'équipement de série, tout comme un régulateur de vitesse intelligent, un avertisseur de sortie de voie, un dispositif d'aide au stationnement en parallèle et un système de surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière. Dans ce créneau, les acheteurs s'attendent à se faire chouchouter; c'est pourquoi Lincoln a aussi inclus de riches garnitures en bois (récolté de manière écoresponsable), des sièges en cuir chauffants, une chaîne sonore haut de gamme à 11 haut-parleurs et un système de filtration de l'air.
Trois moteurs figurent au menu de la MKZ 2013, soit un quatre-cylindres EcoBoost de 2,0 L produisant 240 chevaux et 270 livres-pied de couple, un V6 de 3,7 L qui développe 300 chevaux et 277 livres-pied de couple ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride générant une puissance nette de 188 chevaux et un couple de 129 livres-pied. Ce dernier s'accompagne exclusivement d'une boîte automatique à variation continue, alors que les deux autres utilisent une automatique à six rapports et proposent la transmission intégrale en option.
Les cotes de consommation officielles n'ont pas encore été annoncées, mais selon les procédures de calcul étasuniennes, Lincoln s'attend à ce que la MKZ Hybride affiche 6,9 L/100 km sur l'autoroute et 7,8 L/100 km en ville. Pour le moteur EcoBoost, prévoyez 10,7 L/100 km en ville et 7,1 L/100 km sur l'autoroute.
Selon le président de Ford des Amériques, Mark Fields, Lincoln essaie de se réinventer en tant que véritable marque de luxe. « La lutte est féroce dans ce segment et les consommateurs ont des standards très élevés, a-t-il déclaré. Nous ne sommes pas le plus gros joueur, mais nous pouvons en profiter pour leur offrir une expérience personnalisée. »
Une partie du nouveau Lincoln se fonde sur une assistance virtuelle 24/7 qui vise à faciliter le processus de magasinage de même que sur des concessionnaires offrant un service sur mesure de haut niveau. Par exemple, les employés de Lincoln recevront une formation signée Les Clefs d'Or, une association internationale reconnue à travers le monde pour l'excellence de ses valets professionnels.
Les prix de la Lincoln MKZ 2013 restent à confirmer, mais la compagnie promet très peu de changements par rapport au modèle actuel. Vous pourrez admirer la voiture chez les concessionnaires plus tard dans l'année.
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Il s'agit d'un modèle très important : en incarnant le nouveau Lincoln, la MKZ doit connaître un franc succès pour que cette marque de luxe en déclin reprenne son envol.
À l'instar de Cadillac, Lincoln doit relever un énorme défi, à savoir rajeunir son image et convaincre un nouveau groupe d'âge de payer plus cher à l'achat. Après tout, les consommateurs qui recherchent une version haut de gamme de la populaire Ford Fusion sont en droit d'exiger une berline encore plus impressionnante. Sinon, comme diront certains, pourquoi dépenser plus pour une Lincoln alors qu'on peut acheter une Ford qui ressemble à une Aston Martin?
Dans les faits, Lincoln espère attirer les consommateurs qui envisagent pour la première fois l'achat d'une berline intermédiaire de luxe – un genre qui devrait afficher une croissance de 20 % dans le marché d'ici trois ans.
Premier véhicule issu du nouveau studio de design de Lincoln, dirigé par Max Wolff, la MKZ 2013 se veut plus sobre que spectaculaire. Wolff l'a d'ailleurs décrite comme une voiture « d'une simplicité élégante qui déterminera le futur de la compagnie ».
Sa ligne de toit balayée lui confère la silhouette d'un coupé, tandis que sa double calandre ailée a été retravaillée dans un style moins tape-à-l’œil. Toutefois, l'élément le plus frappant du nouveau design s'avère sans contredit le toit vitré rétractable de 15,2 pieds carrés – le plus grand de l'industrie. Il coulisse au-dessus de la lunette arrière pour offrir une sensation de conduite à l'air libre presque semblable à celle d'un cabriolet.
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| Premier véhicule issu du nouveau studio de design de Lincoln, dirigé par Max Wolff, la MKZ 2013 se veut plus sobre que spectaculaire. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Bien que l'extérieur de la Lincoln MKZ 2013 affiche les nouvelles couleurs de la marque, Wolff soutient que l'intérieur est ce qui convaincra les acheteurs potentiels, notamment par une superbe harmonie des thèmes visuels. Il s'est dit particulièrement fier de l'interface de commande centrale à la fine pointe de la technologie, épurée, élégante et « vraiment unique ». Au lieu d'un levier de vitesses conventionnel, la voiture fait appel à un système de boutons jumelé à un écran ACL de 10 pouces, lequel sert également à MyLincoln et SYNC.
Une suspension adaptative appelée Lincoln Drive Control fait partie de l'équipement de série, tout comme un régulateur de vitesse intelligent, un avertisseur de sortie de voie, un dispositif d'aide au stationnement en parallèle et un système de surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière. Dans ce créneau, les acheteurs s'attendent à se faire chouchouter; c'est pourquoi Lincoln a aussi inclus de riches garnitures en bois (récolté de manière écoresponsable), des sièges en cuir chauffants, une chaîne sonore haut de gamme à 11 haut-parleurs et un système de filtration de l'air.
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| Wolff s'est dit particulièrement fier de l'interface de commande centrale à la fine pointe de la technologie, épurée, élégante et « vraiment unique ». (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Trois moteurs figurent au menu de la MKZ 2013, soit un quatre-cylindres EcoBoost de 2,0 L produisant 240 chevaux et 270 livres-pied de couple, un V6 de 3,7 L qui développe 300 chevaux et 277 livres-pied de couple ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride générant une puissance nette de 188 chevaux et un couple de 129 livres-pied. Ce dernier s'accompagne exclusivement d'une boîte automatique à variation continue, alors que les deux autres utilisent une automatique à six rapports et proposent la transmission intégrale en option.
Les cotes de consommation officielles n'ont pas encore été annoncées, mais selon les procédures de calcul étasuniennes, Lincoln s'attend à ce que la MKZ Hybride affiche 6,9 L/100 km sur l'autoroute et 7,8 L/100 km en ville. Pour le moteur EcoBoost, prévoyez 10,7 L/100 km en ville et 7,1 L/100 km sur l'autoroute.
Selon le président de Ford des Amériques, Mark Fields, Lincoln essaie de se réinventer en tant que véritable marque de luxe. « La lutte est féroce dans ce segment et les consommateurs ont des standards très élevés, a-t-il déclaré. Nous ne sommes pas le plus gros joueur, mais nous pouvons en profiter pour leur offrir une expérience personnalisée. »
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| Selon le président de Ford des Amériques, Mark Fields, Lincoln essaie de se réinventer en tant que véritable marque de luxe. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Une partie du nouveau Lincoln se fonde sur une assistance virtuelle 24/7 qui vise à faciliter le processus de magasinage de même que sur des concessionnaires offrant un service sur mesure de haut niveau. Par exemple, les employés de Lincoln recevront une formation signée Les Clefs d'Or, une association internationale reconnue à travers le monde pour l'excellence de ses valets professionnels.
Les prix de la Lincoln MKZ 2013 restent à confirmer, mais la compagnie promet très peu de changements par rapport au modèle actuel. Vous pourrez admirer la voiture chez les concessionnaires plus tard dans l'année.
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