Lincoln MKS Concept 2006

Les sentiments qui circulent aux alentours du centre de design de Dearborn sont extrêmement partagés, certains sont même plus négatifs que les miens, d’autres sont positifs face à ce changement de style. Bien sûr, Horbury n’a pas apprécié le dégoût que j’ai fait propager pour sa nouvelle MKS. C’est un peu équivalent à insulter quelqu’un qui a mis tout

Le premier point positif est que l’habitacle est somptueux, chaque détail est aussi soigné que pour ses rivales européennes ou japonaises. (Photo : Ford du Canada)

son temps et un travail ardu pour livrer la marchandise, mais il a pris mes critiques sans broncher et n’a pas mis de temps pour m’expliquer pourquoi les concepts précédents n’ont pas été retenus. Apparemment, ceux que j’ai encensés apparaissaient trop rétro et ont reçu leur part de critiques pour cela. D’accord, je peux comprendre qu’un designer ne veuille pas être forcé de piger dans le passé lorsqu’on lui donne carte blanche pour dessiner et avoir l’opportunité d’élaborer un tout nouveau design, mais j’en suffoque encore.

Je suppose que si j’avais eu un penchant pour ce que j’ai vu, je serais moins ébranlé. Premièrement, il y a plusieurs aspects concernant la MKS pour lesquels j’ai été époustouflé le premier jour où je l’ai vue. Ils y sont demeurés intacts lors de la présentation officielle à Détroit.

Le premier point est que l’habitacle est somptueux. Chaque détail y est aussi soigné que pour ses rivales européennes ou japonaises, et je dirais même en plus luxueux jusqu’à un certain point. Les plastiques sont magnifiques, le cuir superbement doux et souple et les commandes bien conçues. La finition est nettement supérieure à celle des Lincoln précédentes (sauf peut-être la Lincoln Zephyr qui est extrêmement bien peaufinée) et égale celle des marques concurrentes européennes et japonaises. La banquette arrière ressemble à celle d’une limousine et semble cadrer parfaitement avec l’image d’un modèle porte-étendard d’une marque comme Lincoln. De plus, l’ambiance générale est purement riche.

En général, avant de faire l’acquisition d’un véhicule, c’est seulement après avoir noté des éléments extérieurs qui ont piqué leur imagination

En général, c’est seulement après avoir noté des éléments extérieurs qui ont piqué leur imagination que la plupart des automobilistes font un tour chez le concessionnaire local pour examiner l’intérieur. (Photo : Ford du Canada)

que la plupart des automobilistes font un tour chez le concessionnaire local pour examiner l’intérieur. C’est là où je suis perdu. En dépit du fait qu’elle offre les éléments exigés d’une voiture de luxe pleine grandeur, comme les garnitures au fini exquis, les roues en alliage de grand diamètre, les pneus à profil bas et une calandre imposante, la voiture ne semble pas au même niveau que la Audi A8, la BMW de série 7, la Jaguar XJ, la Mercedes-Benz de classe S ou même la Chrysler 300C. Que vous les aimiez ou non, ces voitures possèdent un caractère qui leur est propre et qui les distingue des autres. C’est là où la MKS semble souffrir de l’Acura RL-itis.

C’est particulièrement évident lorsqu’on regarde la voiture de l’arrière où les feux de la MKS me rappellent la berline haut de gamme de Acura plus que n’importe quelle autre voiture, si on fait exception de ceux de la Maserati Quattroporte (ou de la Kia Rio5) qui sont ornés d’une bande grise. Les feux arrière de la MKS sont disposés de manière à faire paraître

L’Acura RL-itis est particulièrement apparente à l’arrière, car les feux de la MKS me rappellent la berline haut de gamme de la marque de luxe japonaise plus que n’importe quelle autre voiture. (Photo : Ford du Canada)

la voiture plus petite qu’en réalité. Si cela pourrait être positif pour les automobilistes préférant être vus comme des personnes conscientes de l’environnement lorsqu’ils se retrouvent au volant de leur véhicule de luxe pleine grandeur, la plupart des véhicules de cette classe semblent vouloir paraître de plus forte taille qu’ils ne le sont.

Est-ce que les phares vous semblent également familiers? Je le crois aussi. Encore une fois, je me réfère à Acura, mais cette fois au modèle TL qui est un de mes designs favoris des dernières années. Oui, j’aime bien leur apparence en autant qu’ils restent sur cette japonaise de luxe intermédiaire. Seulement, ils paraissent trop racés pour la plus luxueuse des Lincoln.