Conduite
D'autre part, les commandes qui servent à la conduite se révèlent extrêmement douces dans leur manipulation, en particulier la pédale d'accélérateur. L'amorce est progressive de sorte que les décollages ne sont jamais brusques. Oui, il est possible d'accélérer en trombe, mais il faut enfoncer la pédale plus profondément que dans la plupart des autres VUS. Cet attribut s'avère pratique quand on sillonne un sentier et qu'il faut surmonter une roche ou un tronc renversé.
Pareille douceur de l'accélérateur rend également la conduite très relaxante et feutrée. En fait, le LX 570 se montre aussi calme et confortable à 130 km/h qu'il l'est à 80. Le régulateur de vitesse est donc nécessaire sur l'autoroute si on tient à conserver son permis de conduire.
Bien sûr, l'agilité n'est pas une force du costaud LX, mais cela ne veut pas dire qu'il est paresseux pour autant. Il faut juste porter plus attention quand on circule dans les cours de stationnement et à travers le trafic congestionné, c'est tout. Comme c'est le cas de plusieurs 4x4, le rayon de braquage de ce Lexus est plutôt large, alors les demi-tours requièrent de la pratique.
Conduire en ville est relativement facile avec toutes les aides électroniques incluses dans le LX 570. Par exemple, l'avertisseur d'angles morts nous fait savoir quand un véhicule se cache dans l'une des voies adjacentes au moment de changer. Il y a également une caméra de marche arrière et un avertisseur sonore nous informant de la distance entre le véhicule et le mur vers lequel on recule.
En somme, le Lexus LX 570 2009 n'est pas fait pour tout le monde, mais vous devriez au moins l'essayer. Qui sait? Vous pourriez tomber en amour!
photo:Charles Renny
D'autre part, les commandes qui servent à la conduite se révèlent extrêmement douces dans leur manipulation, en particulier la pédale d'accélérateur. L'amorce est progressive de sorte que les décollages ne sont jamais brusques. Oui, il est possible d'accélérer en trombe, mais il faut enfoncer la pédale plus profondément que dans la plupart des autres VUS. Cet attribut s'avère pratique quand on sillonne un sentier et qu'il faut surmonter une roche ou un tronc renversé.
Pareille douceur de l'accélérateur rend également la conduite très relaxante et feutrée. En fait, le LX 570 se montre aussi calme et confortable à 130 km/h qu'il l'est à 80. Le régulateur de vitesse est donc nécessaire sur l'autoroute si on tient à conserver son permis de conduire.
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| L'agilité n'est pas une force du costaud LX, mais cela ne veut pas dire qu'il est paresseux pour autant. |
Bien sûr, l'agilité n'est pas une force du costaud LX, mais cela ne veut pas dire qu'il est paresseux pour autant. Il faut juste porter plus attention quand on circule dans les cours de stationnement et à travers le trafic congestionné, c'est tout. Comme c'est le cas de plusieurs 4x4, le rayon de braquage de ce Lexus est plutôt large, alors les demi-tours requièrent de la pratique.
Conduire en ville est relativement facile avec toutes les aides électroniques incluses dans le LX 570. Par exemple, l'avertisseur d'angles morts nous fait savoir quand un véhicule se cache dans l'une des voies adjacentes au moment de changer. Il y a également une caméra de marche arrière et un avertisseur sonore nous informant de la distance entre le véhicule et le mur vers lequel on recule.
En somme, le Lexus LX 570 2009 n'est pas fait pour tout le monde, mais vous devriez au moins l'essayer. Qui sait? Vous pourriez tomber en amour!
photo:Charles Renny
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