Chez Lexus, on la surnomme « la bête ». Ailleurs, on s’en tient à « IS F 2012 », F comme dans Fuji Speedway, le célèbre circuit japonais. C’est que cette variante de la berline Lexus de luxe vise les sportifs de la conduite – la part de marché des BMW M3, Mercedes-Benz C 63 AMG et Cadillac CTS-V.
Sous le capot, on retrouve un V8 de 5.0 L, développant 416 chevaux et 371 lb-pi de couple – suffisants pour amener le bolide de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Une boîte de vitesses automatique munie d’un mode manuel et de sélecteurs au volant, permet de passer les huit rapports tout en douceur et en rapidité.
Au niveau du freinage, « la bête » est équipée de disques ventilés, dimensions 14,2 po à l’avant et 13,6 po à l’arrière ainsi que de plaquettes de freins provenant directement de chez BREMBO.
Le système d’aide au pilotage VDIM peut être réglé selon trois modes de dynamiques différentes – ou désactivé complètement. Ainsi sur circuit, le pilote aura toute la liberté voulue.
Pour autant, l’habitacle n’est pas dépourvu de son luxe : connectivité Bluetooth, chaîne audio à 13 haut-parleurs, système de navigation, colonne de direction à réglage électrique, sièges en cuir et en Alcantara… rien n’y manque. Notons également la clé intelligente, les phares bi-xénon et les essuie-glaces activés automatiquement par la pluie.
Au Canada, on peut déjà se procurer la Lexus IS F série 1 « de base » pour 69 950 $, et la série 2 – roues en alliage 19 pouces, système audio Mark Levinson à 14 haut-parleurs et plus – pour 72 650 $.
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Sous le capot, on retrouve un V8 de 5.0 L, développant 416 chevaux et 371 lb-pi de couple – suffisants pour amener le bolide de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Une boîte de vitesses automatique munie d’un mode manuel et de sélecteurs au volant, permet de passer les huit rapports tout en douceur et en rapidité.
Au niveau du freinage, « la bête » est équipée de disques ventilés, dimensions 14,2 po à l’avant et 13,6 po à l’arrière ainsi que de plaquettes de freins provenant directement de chez BREMBO.
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| Sous le capot, on retrouve un V8 de 5.0 L, développant 416 chevaux et 371 lb-pi de couple. (Photo: Lexus) |
Le système d’aide au pilotage VDIM peut être réglé selon trois modes de dynamiques différentes – ou désactivé complètement. Ainsi sur circuit, le pilote aura toute la liberté voulue.
Pour autant, l’habitacle n’est pas dépourvu de son luxe : connectivité Bluetooth, chaîne audio à 13 haut-parleurs, système de navigation, colonne de direction à réglage électrique, sièges en cuir et en Alcantara… rien n’y manque. Notons également la clé intelligente, les phares bi-xénon et les essuie-glaces activés automatiquement par la pluie.
Au Canada, on peut déjà se procurer la Lexus IS F série 1 « de base » pour 69 950 $, et la série 2 – roues en alliage 19 pouces, système audio Mark Levinson à 14 haut-parleurs et plus – pour 72 650 $.
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