Conclusion
La GS est une voiture sublime qui plaira à ceux qui sont à la recherche de beaucoup de confort et un peu de sportivité. On apprécie sa qualité d’assemblage et sa cabine silencieuse, et elle vous fait croire que vous pourriez conduire durant dix heures sans vous sentir fatigué.
Mais personnellement, je sacrifierais quelques chevaux et un peu d’essence en optant pour la GS 350, qui est quand même très rapide et aussi luxueuse, et débute à 52 450 $. Et si vous êtes assez à l’aise financièrement pour vous payer une voiture de 60 000 $ et plus, êtes-vous vraiment concernés par l’économie de carburant?
À mon humble avis, je crois que non, ce qui veut dire que la GS 460 à 63 850 $ devrait attirer plus d’attention dans les salles de montre que le modèle hybride. Quand même, la GS 450h fait la preuve qu’une voiture à la fois écoénergétique et performante est réaliste.
photo:Matthieu Lambert
La GS est une voiture sublime qui plaira à ceux qui sont à la recherche de beaucoup de confort et un peu de sportivité. On apprécie sa qualité d’assemblage et sa cabine silencieuse, et elle vous fait croire que vous pourriez conduire durant dix heures sans vous sentir fatigué.
Mais personnellement, je sacrifierais quelques chevaux et un peu d’essence en optant pour la GS 350, qui est quand même très rapide et aussi luxueuse, et débute à 52 450 $. Et si vous êtes assez à l’aise financièrement pour vous payer une voiture de 60 000 $ et plus, êtes-vous vraiment concernés par l’économie de carburant?
À mon humble avis, je crois que non, ce qui veut dire que la GS 460 à 63 850 $ devrait attirer plus d’attention dans les salles de montre que le modèle hybride. Quand même, la GS 450h fait la preuve qu’une voiture à la fois écoénergétique et performante est réaliste.
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| On apprécie sa qualité d’assemblage et sa cabine silencieuse. |
photo:Matthieu Lambert
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