Célébrant sa troisième décennie en tête de file de la technologie turbo, Saab a créé la 9-3 Turbo X édition limitée, une voiture toute noire qui prône un look d'avant-garde et rappelle les premières 99 et 900 Turbos noires.
Elle marque du même coup le lancement de la nouvelle transmission de pointe «Cross Wheel Drive» (XWD) de Saab, conçue pour optimiser la maniabilité et la stabilité du véhicule dans toutes les conditions routières.
La Saab 9-3 Turbo X offre une performance aérodynamique améliorée et une apparence unique avec entre autres des roues en alliage spéciales de 18 pouces au fini titane, un châssis abaissé de 10 mm ainsi que des ressorts et amortisseurs optimisés. Sous le capot se trouve un V6 turbocompressé de 2,8 litres développant 280 chevaux et 295 lb-pi de couple. Le moteur est fabriqué entièrement en aluminium pour plus de légèreté, tandis qu'une efficacité accrue est favorisée par le système de calage variable des soupapes d'admission et l'alimentation de turbocompresseur à double entrée.
Offerte avec un choix de transmission manuelle ou automatique à six vitesses, la transmission intégrale XWD de la Turbo X comprend deux innovations: l'engagement préventif des roues arrière pour optimiser la traction au démarrage et un différentiel actif à glissement limité électronique qui permet un transfert de couple variable entre les roues arrière (jusqu'à 40 % du couple total à la roue ayant le plus d'adhérence).
L'édition limitée 9-3 Turbo X 2008 est disponible au prix initial de 54 995 $ pour la berline et 56 305 $ pour la familiale CombiSport. Le nouveau système XWD est aussi proposé en option sur les modèles 9-3 Aero 2008 pour les deux styles de carrosserie, à 2340 $.
photo:General Motors
Elle marque du même coup le lancement de la nouvelle transmission de pointe «Cross Wheel Drive» (XWD) de Saab, conçue pour optimiser la maniabilité et la stabilité du véhicule dans toutes les conditions routières.
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La Saab 9-3 Turbo X offre une performance aérodynamique améliorée et une apparence unique avec entre autres des roues en alliage spéciales de 18 pouces au fini titane, un châssis abaissé de 10 mm ainsi que des ressorts et amortisseurs optimisés. Sous le capot se trouve un V6 turbocompressé de 2,8 litres développant 280 chevaux et 295 lb-pi de couple. Le moteur est fabriqué entièrement en aluminium pour plus de légèreté, tandis qu'une efficacité accrue est favorisée par le système de calage variable des soupapes d'admission et l'alimentation de turbocompresseur à double entrée.
Offerte avec un choix de transmission manuelle ou automatique à six vitesses, la transmission intégrale XWD de la Turbo X comprend deux innovations: l'engagement préventif des roues arrière pour optimiser la traction au démarrage et un différentiel actif à glissement limité électronique qui permet un transfert de couple variable entre les roues arrière (jusqu'à 40 % du couple total à la roue ayant le plus d'adhérence).
L'édition limitée 9-3 Turbo X 2008 est disponible au prix initial de 54 995 $ pour la berline et 56 305 $ pour la familiale CombiSport. Le nouveau système XWD est aussi proposé en option sur les modèles 9-3 Aero 2008 pour les deux styles de carrosserie, à 2340 $.
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photo:General Motors
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