6 - Buick Regal 2011
Buick tente d’effectuer un retour en force. Après tout, cette marque est encore aujourd’hui associée à des vieux de 75 ans au chapeau melon qui se promènent en grosse Century. Les choses vont drôlement changer avec l’arrivée de la sportive Regal, sans parler des futurs modèles de Buick. En tout cas, les publicités sont pas mal convaincantes.
Suivant les traces de la nouvelle LaCrosse, la Regal (dérivée de l’Opel Insignia) essaiera de séduire les acheteurs de berlines de luxe d’entrée de gamme avec ses lignes racées et distinctives. En outre, je crois que l’absence d’un V6 dans la gamme est une brillante décision; mieux vaut ne pas en offrir d’entrée de jeu que de le retirer après quelques années. Le choix consistera donc en un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres produisant 183 chevaux et une version turbocompressée de 2,0 litres développant 220 chevaux. Cette dernière pourra s’accompagner d’une boîte manuelle à six rapports; autrement, il s’agira d’une automatique à six rapports. Si la conduite produit autant d’effet que le design (ou même juste la moitié), Buick connaîtra beaucoup de succès.
7 - Hyundai Tucson 2010
Tel que mentionné sur mon compte Twitter (@Matt_St_Pierre), le nouveau Hyundai Tucson pourrait bien avoir tout ce qu’il faut pour figurer parmi les meilleurs de la catégorie des utilitaires compacts. Conçu et mis au point en Europe au centre stylistique et technique de Hyundai, à Francfort, ce modèle possède toute une aura. Son évolution radicale mettant en scène un physique saisissant a de quoi charmer.
Même son de cloche à l’intérieur. Le design est bien pensé, accommodant et même un tantinet luxueux. À l’instar de la Sonata, le Tucson n’offrira plus de V6. Le nouveau moteur Theta II à quatre cylindres de 2,4 litres génère 176 chevaux dans ce cas-ci. Une boîte automatique à six rapports fera partie de l’équipement de série et la traction intégrale, jadis réservée au V6, sera disponible avec toutes les versions.
8 - Suzuki Kizashi 2010
Cette voiture n’est pas encore arrivée, mais elle fait déjà beaucoup jaser. Mon collègue Justin Pritchard a sans doute été excité par un produit Suzuki pour la première fois de sa vie lorsqu’il en a fait l’essai récemment. Disponible en une seule version au Canada, la Kizashi n’a d’étrange que le nom. De loin le modèle de série le plus saisissant et le plus accrocheur jamais créé par Suzuki, elle dégage toute la prestance d’une berline sport.
Les 180 chevaux du moteur de 2,4 litres sont contrôlés par une boîte CVT et un système de traction intégrale. Je le répète, c’est la seule configuration qui sera proposée aux Canadiens. Selon mon ami Justin, la voiture offre une conduite réellement stimulante. Voilà une bonne nouvelle pour l’avenir de Suzuki.
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Buick tente d’effectuer un retour en force. Après tout, cette marque est encore aujourd’hui associée à des vieux de 75 ans au chapeau melon qui se promènent en grosse Century. Les choses vont drôlement changer avec l’arrivée de la sportive Regal, sans parler des futurs modèles de Buick. En tout cas, les publicités sont pas mal convaincantes.
Suivant les traces de la nouvelle LaCrosse, la Regal (dérivée de l’Opel Insignia) essaiera de séduire les acheteurs de berlines de luxe d’entrée de gamme avec ses lignes racées et distinctives. En outre, je crois que l’absence d’un V6 dans la gamme est une brillante décision; mieux vaut ne pas en offrir d’entrée de jeu que de le retirer après quelques années. Le choix consistera donc en un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres produisant 183 chevaux et une version turbocompressée de 2,0 litres développant 220 chevaux. Cette dernière pourra s’accompagner d’une boîte manuelle à six rapports; autrement, il s’agira d’une automatique à six rapports. Si la conduite produit autant d’effet que le design (ou même juste la moitié), Buick connaîtra beaucoup de succès.
7 - Hyundai Tucson 2010
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Tel que mentionné sur mon compte Twitter (@Matt_St_Pierre), le nouveau Hyundai Tucson pourrait bien avoir tout ce qu’il faut pour figurer parmi les meilleurs de la catégorie des utilitaires compacts. Conçu et mis au point en Europe au centre stylistique et technique de Hyundai, à Francfort, ce modèle possède toute une aura. Son évolution radicale mettant en scène un physique saisissant a de quoi charmer.
Même son de cloche à l’intérieur. Le design est bien pensé, accommodant et même un tantinet luxueux. À l’instar de la Sonata, le Tucson n’offrira plus de V6. Le nouveau moteur Theta II à quatre cylindres de 2,4 litres génère 176 chevaux dans ce cas-ci. Une boîte automatique à six rapports fera partie de l’équipement de série et la traction intégrale, jadis réservée au V6, sera disponible avec toutes les versions.
8 - Suzuki Kizashi 2010
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Cette voiture n’est pas encore arrivée, mais elle fait déjà beaucoup jaser. Mon collègue Justin Pritchard a sans doute été excité par un produit Suzuki pour la première fois de sa vie lorsqu’il en a fait l’essai récemment. Disponible en une seule version au Canada, la Kizashi n’a d’étrange que le nom. De loin le modèle de série le plus saisissant et le plus accrocheur jamais créé par Suzuki, elle dégage toute la prestance d’une berline sport.
Les 180 chevaux du moteur de 2,4 litres sont contrôlés par une boîte CVT et un système de traction intégrale. Je le répète, c’est la seule configuration qui sera proposée aux Canadiens. Selon mon ami Justin, la voiture offre une conduite réellement stimulante. Voilà une bonne nouvelle pour l’avenir de Suzuki.