3 - Ford Fiesta 2011
Ford crie sur tous les toits l’arrivée de sa première sous-compacte en Amérique du Nord depuis le départ de l’Aspire en 1997. En fait, la compagnie se sert de Facebook, Twitter et de tous les autres médias du genre pour attirer l’attention des jeunes. Ça marche, et je sais pourquoi.
Quasi identique à la Fiesta européenne, notre Fiesta à nous se veut élégante, branchée et dynamique. L’habitacle revêt d’ailleurs ce même cachet européen que tant de constructeurs essaient de reproduire. Le court capot dissimule un moteur de 1,6 litre à quatre cylindres développant 119 chevaux. Celui-ci devrait faire une belle équipe avec la boîte manuelle à cinq rapports de série ou encore la boîte automatique PowerShift à double embrayage et à six rapports en option.
4 - Toyota Sienna 2011
La nouvelle Sienna constitue l’autre grande surprise du L.A. Auto Show 2009. Croisement entre un Highlander, une Lexus LS et un RX, elle redéfinit le genre mini-fourgonnette au point de faire paraître la Honda Odyssey, actuelle reine des grosses mini-fourgonnettes, comme une simple Fit. De nombreuses commodités intéressantes et ingénieuses agrémentent l’intérieur.
Croyant à un retour des mini-fourgonnettes (pourquoi pas?), Toyota veut plaire à tous ceux qui pourraient être intéressés par un véhicule familial de grande dimension mais dépourvu de vices. La Sienna 2011 sera alimentée par un moteur à quatre cylindres -- une première en 20 ans ou presque (nonobstant l’Odyssey de première génération et la Mazda5). D’une cylindrée de 2,7 litres (comme le Highlander), ce moteur développe 187 chevaux. L’alternative est le même V6 de 3,5 litres qui génère 266 chevaux.
5 - Chevrolet Cruze 2011
La Cruze permettra vraisemblablement à GM de retrouver sa place près du sommet des tableaux de ventes. Son style est attrayant, notamment grâce à une influence européenne bien dosée, ce qui l’élèvera au-dessus de ses concurrentes japonaises (Honda Civic et Toyota Corolla) ainsi que de la Ford Focus, une autre voiture qui se prétend européenne.
Réunissant tous les bons ingrédients, dont une paire de moteurs économiques à quatre cylindres (l’un avec turbocompresseur) et un aménagement intérieur impressionnant, la Cruze rapatriera les consommateurs qui ont délaissé GM… à condition que le prix soit bien positionné. Ne manquez pas de lire mon article plus détaillé sur la Chevrolet Cruze 2011 au L.A. Auto Show.
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Ford crie sur tous les toits l’arrivée de sa première sous-compacte en Amérique du Nord depuis le départ de l’Aspire en 1997. En fait, la compagnie se sert de Facebook, Twitter et de tous les autres médias du genre pour attirer l’attention des jeunes. Ça marche, et je sais pourquoi.
Quasi identique à la Fiesta européenne, notre Fiesta à nous se veut élégante, branchée et dynamique. L’habitacle revêt d’ailleurs ce même cachet européen que tant de constructeurs essaient de reproduire. Le court capot dissimule un moteur de 1,6 litre à quatre cylindres développant 119 chevaux. Celui-ci devrait faire une belle équipe avec la boîte manuelle à cinq rapports de série ou encore la boîte automatique PowerShift à double embrayage et à six rapports en option.
4 - Toyota Sienna 2011
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La nouvelle Sienna constitue l’autre grande surprise du L.A. Auto Show 2009. Croisement entre un Highlander, une Lexus LS et un RX, elle redéfinit le genre mini-fourgonnette au point de faire paraître la Honda Odyssey, actuelle reine des grosses mini-fourgonnettes, comme une simple Fit. De nombreuses commodités intéressantes et ingénieuses agrémentent l’intérieur.
Croyant à un retour des mini-fourgonnettes (pourquoi pas?), Toyota veut plaire à tous ceux qui pourraient être intéressés par un véhicule familial de grande dimension mais dépourvu de vices. La Sienna 2011 sera alimentée par un moteur à quatre cylindres -- une première en 20 ans ou presque (nonobstant l’Odyssey de première génération et la Mazda5). D’une cylindrée de 2,7 litres (comme le Highlander), ce moteur développe 187 chevaux. L’alternative est le même V6 de 3,5 litres qui génère 266 chevaux.
5 - Chevrolet Cruze 2011
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La Cruze permettra vraisemblablement à GM de retrouver sa place près du sommet des tableaux de ventes. Son style est attrayant, notamment grâce à une influence européenne bien dosée, ce qui l’élèvera au-dessus de ses concurrentes japonaises (Honda Civic et Toyota Corolla) ainsi que de la Ford Focus, une autre voiture qui se prétend européenne.
Réunissant tous les bons ingrédients, dont une paire de moteurs économiques à quatre cylindres (l’un avec turbocompresseur) et un aménagement intérieur impressionnant, la Cruze rapatriera les consommateurs qui ont délaissé GM… à condition que le prix soit bien positionné. Ne manquez pas de lire mon article plus détaillé sur la Chevrolet Cruze 2011 au L.A. Auto Show.