Un V8 solide et performant
Alors que le modèle canadien reçoit de série un V6 de 4,0 litres développant 216 chevaux, mon modèle d'essai était muni d'un coriace V8 de 4,4 litres produisant 300 chevaux, le tout appuyé par un couple de 315 livres-pied à 4000 tours/minute.
Ce moteur doux comme du velours est jumelé à une boîte automatique à six rapports qui se montre très flexible lorsque vient le temps de choisir le bon rapport au bon moment. Et puisque le LR3 est un «vrai» Land Rover, il compte sur un boîtier de transfert avec gamme basse de sorte qu'aucun obstacle ou escarpement n'est insurmontable.
Sur les routes asphaltées, le LR3 à moteur V8 gère avec aisance son poids considérable lors des décollages et des dépassements. De même, les chemins montagneux ne représentent pas un gros défi pour cette machine -- certainement l'une des plus douces et silencieuses en son genre.
Roulement confortable, maniabilité déficiente
Le Land Rover LR3 2009 livre un roulement superbe et très confortable malgré ce que suggère l'emblème sur la calandre. En fait, pour un 4x4, je qualifierais de «hautement satisfaisante» sa capacité à neutraliser les imperfections de la chaussée, comme les affreux nids-de-poule qui jonchent la plupart de nos rues au printemps. Ceci dit, on doit en payer le prix dans les courbes.
Le LR3 n'est pas difficile à manier comme un mastodonte américain, mais il est loin d'être aussi athlétique et agile dans les virages que certains de ses rivaux. Mais vous savez quoi? Je m'en fous! À l'image de l'acheteur typique d'un LR3, je ne recherche pas une tenue de route à tout casser. En ce qui me concerne, Land Rover a réussi à trouver un bel équilibre entre souplesse et maniabilité.
Robuste et raffiné à la fois?
Il n'est pas nécessaire de franchir le désert de Kalahari ou de gravir les Rocheuses pour tester la robustesse du LR3; il le confirme déjà par ses gènes. En roulant à travers la jungle urbaine, par contre, j'ai réalisé qu'il pouvait être en même temps un VUS terriblement raffiné et confortable.
J'ai été charmé par l'aisance avec laquelle le LR3 peut se faufiler à travers la circulation congestionnée. Sa conduite est simple et la visibilité est très bonne grâce à la position élevée du siège du conducteur et à la vaste surface vitrée qui entoure l'habitacle -- deux attributs typiques de Land Rover.
Alors que le modèle canadien reçoit de série un V6 de 4,0 litres développant 216 chevaux, mon modèle d'essai était muni d'un coriace V8 de 4,4 litres produisant 300 chevaux, le tout appuyé par un couple de 315 livres-pied à 4000 tours/minute.
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| Le LR3 à moteur V8 gère avec aisance son poids considérable lors des décollages et des dépassements. |
Ce moteur doux comme du velours est jumelé à une boîte automatique à six rapports qui se montre très flexible lorsque vient le temps de choisir le bon rapport au bon moment. Et puisque le LR3 est un «vrai» Land Rover, il compte sur un boîtier de transfert avec gamme basse de sorte qu'aucun obstacle ou escarpement n'est insurmontable.
Sur les routes asphaltées, le LR3 à moteur V8 gère avec aisance son poids considérable lors des décollages et des dépassements. De même, les chemins montagneux ne représentent pas un gros défi pour cette machine -- certainement l'une des plus douces et silencieuses en son genre.
Roulement confortable, maniabilité déficiente
Le Land Rover LR3 2009 livre un roulement superbe et très confortable malgré ce que suggère l'emblème sur la calandre. En fait, pour un 4x4, je qualifierais de «hautement satisfaisante» sa capacité à neutraliser les imperfections de la chaussée, comme les affreux nids-de-poule qui jonchent la plupart de nos rues au printemps. Ceci dit, on doit en payer le prix dans les courbes.
Le LR3 n'est pas difficile à manier comme un mastodonte américain, mais il est loin d'être aussi athlétique et agile dans les virages que certains de ses rivaux. Mais vous savez quoi? Je m'en fous! À l'image de l'acheteur typique d'un LR3, je ne recherche pas une tenue de route à tout casser. En ce qui me concerne, Land Rover a réussi à trouver un bel équilibre entre souplesse et maniabilité.
Robuste et raffiné à la fois?
Il n'est pas nécessaire de franchir le désert de Kalahari ou de gravir les Rocheuses pour tester la robustesse du LR3; il le confirme déjà par ses gènes. En roulant à travers la jungle urbaine, par contre, j'ai réalisé qu'il pouvait être en même temps un VUS terriblement raffiné et confortable.
J'ai été charmé par l'aisance avec laquelle le LR3 peut se faufiler à travers la circulation congestionnée. Sa conduite est simple et la visibilité est très bonne grâce à la position élevée du siège du conducteur et à la vaste surface vitrée qui entoure l'habitacle -- deux attributs typiques de Land Rover.
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| Sa conduite est simple et la visibilité est très bonne grâce à la position élevée du siège du conducteur. |