La nouvelle Ford Fiesta ST est prête à mener la charge et fait actuellement ses débuts à Genève. Débarquant en Europe en 2013, la Fiesta ST hérite d’un moteur EcoBoost de 1,6 litre qui lui permet de bondir de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Malgré sa cylindrée plus modeste (le dernier moteur était un 2,0-litres), le moulin turbo crache 180 ch, soit une augmentation de 20 %.
Le tout nouveau modèle produit également 20 % moins de CO2 que la première Fiesta ST, disparue en 2008.
Ford nous promet une suspension et une maniabilité supérieures grâce à un châssis modifié et 15 mm plus bas que la Fiesta ordinaire, une fonction de guidage de couple améliorée et un système de contrôle de la stabilité à trois modes, le tout mis à l’épreuve sur plus de 5000 km sur la Nürburgring Nordschleife.
Des sièges Recaro de série font leur première apparition, et la Fiesta ST proposera les technologies MyKey et SYNC aussi.
Suite à l’accueil positif qu’on lui a réservé au salon de Los Angeles l’automne dernier, Ford « n’écarte pas l’idée » de la lancer en Amérique du Nord.
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| Photo: Ford |
Le tout nouveau modèle produit également 20 % moins de CO2 que la première Fiesta ST, disparue en 2008.
Ford nous promet une suspension et une maniabilité supérieures grâce à un châssis modifié et 15 mm plus bas que la Fiesta ordinaire, une fonction de guidage de couple améliorée et un système de contrôle de la stabilité à trois modes, le tout mis à l’épreuve sur plus de 5000 km sur la Nürburgring Nordschleife.
Des sièges Recaro de série font leur première apparition, et la Fiesta ST proposera les technologies MyKey et SYNC aussi.
Suite à l’accueil positif qu’on lui a réservé au salon de Los Angeles l’automne dernier, Ford « n’écarte pas l’idée » de la lancer en Amérique du Nord.
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