Concurrence
Le Grand Cherokee 2009 est sur le point d'arriver, mais les modèles CRD seront toujours étampés comme des 2008. Le prix de base pour un Laredo est de 40 995 $, et ce véhicule d'essai inclut l'ensemble CRD (4 100 $), l'ensemble X (3 320 $), le toit ouvrant (1 175 $), l'ensemble North (260 $) et l'ensemble Quadra-Drive II (750 $), pour un total de 50 600 $.
Par contre, l'ensemble X et le toit sont obligatoires quand on choisit le moteur diesel, ce qui veut dire que le prix minimal qu'on devra débourser pour un CRD, c'est 49 490 $.
Il y a beaucoup de VUS haut de gamme qui rivalisent avec le Grand Cherokee et qui ont un vrai système à quatre roues motrices :
Conclusion
Le Jeep Grand Cherokee est très américain, un VUS bien équipé qui offre un roulement doux sur la route et des capacités hors route bien reconnues. Les concurrents, pour la plupart, ont un habitacle plus joli, mais c'est matière de goût.
Quant au moteur CRD, eh bien, si vous habitez la ville, il constitue un choix logique. Il offre une consommation de carburant raisonnable en milieu urbain, il peut tirer une lourde remorque et performe bien. Jeep devrait laisser tomber le vieux V6 de 3,7 litres de base et offrir le diesel comme moteur de base, tout en le rendant plus abordable.
photo:Matthieu Lambert
Le Grand Cherokee 2009 est sur le point d'arriver, mais les modèles CRD seront toujours étampés comme des 2008. Le prix de base pour un Laredo est de 40 995 $, et ce véhicule d'essai inclut l'ensemble CRD (4 100 $), l'ensemble X (3 320 $), le toit ouvrant (1 175 $), l'ensemble North (260 $) et l'ensemble Quadra-Drive II (750 $), pour un total de 50 600 $.
Par contre, l'ensemble X et le toit sont obligatoires quand on choisit le moteur diesel, ce qui veut dire que le prix minimal qu'on devra débourser pour un CRD, c'est 49 490 $.
 |
| Un Jeep n'est pas un Jeep si on ne peut aller hors route, et si c'est là que vous voulez aller, le CRD acquiesce. |
Il y a beaucoup de VUS haut de gamme qui rivalisent avec le Grand Cherokee et qui ont un vrai système à quatre roues motrices :
- Chevrolet TrailBlazer LT1, 285 chevaux, 39 795 $
- Ford Explorer XLT, 210 chevaux, 41 399 $
- GMC Envoy SLE, 285 chevaux, 40 695 $
- Land Rover LR3 V6 SE, 216 chevaux, 53 900 $
- Nissan Pathfinder S V6, 266 chevaux, 38 298 $
- Toyota 4Runner SR5 V6, 236 chevaux, 38 560 $
Conclusion
Le Jeep Grand Cherokee est très américain, un VUS bien équipé qui offre un roulement doux sur la route et des capacités hors route bien reconnues. Les concurrents, pour la plupart, ont un habitacle plus joli, mais c'est matière de goût.
Quant au moteur CRD, eh bien, si vous habitez la ville, il constitue un choix logique. Il offre une consommation de carburant raisonnable en milieu urbain, il peut tirer une lourde remorque et performe bien. Jeep devrait laisser tomber le vieux V6 de 3,7 litres de base et offrir le diesel comme moteur de base, tout en le rendant plus abordable.
photo:Matthieu Lambert
Jeep Grand Cherokee Laredo X 2008
Jeep Grand Cherokee Laredo X 2008
Gallerie de l'article