Depuis ses premières apparitions du début des années '60, très peu de choses ont changé sur les traditionnels long nez et cabine abaissée que la
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| Alors qu'elle concevait l'ALC, Jaguar réalisait qu'un nombre grandissant de clients lui demandaient une voiture que l'on utilise pas seulement pour la ballade du dimanche, mais également pour ses besoins quotidiens. (Photo: Jaguar Canada) |
voiture sport exhibe. Même de nos jours, après près de cinq décennies de voitures bien établies, on retrouve toujours cette forme gracieuse sur l'Aston Martin DB9, la Dodge Viper, ainsi que sur les voitures de la série XK de Jaguar. L'ALC ne brise pas ces règles. Depuis la position centrale arrière de son habitacle, la ligne du toit redescend alors que sa ceinture de carrosserie se resserre, et converge vers un couvercle de coffre légèrement retroussé, mariant les deux parties à la perfection.
Alors que ce n'est pas une surprise que Jaguar ait choisi une carrosserie de style "fastback" pour l'ALC, la marque a aussi réalisé qu'un nombre grandissant de clients lui demandaient une voiture que l'on utilise pas seulement pour la ballade du dimanche, mais également pour ses besoins quotidiens. Dans le cas présent, non seulement la couvercle du coffre se soulève-t-il, mais toute la lunette
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| L'ALC propose plusieurs nouveaux détails à l'extérieur, jamais vus auparavant sur une Jaguar. (Photo: Jaguar Canada) |
arrière se soulève aussi, créant ainsi une longue, mais étroite ouverture. La largeur de l'espace peut sembler étroit, et la forme du coffre peut sembler maladroitement conçue, mais c'est un effort positif d'une compagnie typiquement reconnue pour ses designs qui n'ont jamais été pratiques.
L'ALC propose plusieurs nouveaux détails à l'extérieur, jamais vus auparavant sur une Jaguar. Un véhicule montrant de telles formes exhiberait des phares elliptiques, mais Jaguar les a substitués d'unités horizontales, angulaires, qui viennent envelopper les ailes avant. D'étranges entrées d'air inférieures décorées de chrome, et des sorties d'échappement centrales sont aussi des nouveautés, mais semblent moins bizarres sur une carrosserie aussi ordonnée. Il y a, toutefois, une touche de familiarité dans ces branchies chromées, situées sur les ailes avant. Elles sont une sorte de marque que la Lightweight Coupe a pris des prototypes Eight, RD-6 et R-Coupe.
Comme la voiture de grand tourisme actuelle, l'ALC arrive en format 2+2, mais des améliorations majeures ont été effectuées afin de rendre
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| Malgré le look spectaculaire de la voiture, Jaguar a gardé un design intérieur plutôt conservateur. (Photo: Jaguar Canada) |
l'habitacle plus grand et plus dégagé. Des sièges baquets montés plus bas apportent plus d'espace pour la tête malgré une ligne de toit descendante, et un habitacle plus large signifie qu'il y a plus d'espace pour les coudes et les hanches.
L'intérieur en lui-même est typiquement Jaguar, mais offre un style plutôt conservateur, compte tenu du look spectaculaire de l'extérieur de la voiture. Des cuirs de ton brun clair avec coutures sur la surface des sièges, des panneaux de portières et un tableau de bord d'un luxe britannique des plus
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| Des appliques d'aluminium au fini diamant installées un peu partout dans l'habitacle représentent une évolution chic et moderne sur le fini noyer auquel on s'attendait. (Photo: Jaguar Canada) |
traditionnels, quoique des appliques d'aluminium au fini diamant installées un peu partout dans l'habitacle représentent une évolution chic et moderne sur le fini noyer auquel on s'attendait. L'ALC propose deux écrans LCD à haute résolution, dont un écran tactile télématique Alpine pour la navigation, le système audio et le divertissement, et un autre, plus petit, placé au centre du panneau d'instruments qui montre les données vitales de la voitures, et des information directionnelles.
Pour la sécurité, l'ALC offre la panoplie habituelle de coussins gonflables, les freins ABS et l'antipatinage, mais propose aussi des assistances dynamiques, comme la suspension à technologie active assistée par ordinateur (Computer Active Technology Suspension) qui améliore autant les caractéristiques de portée que de maniabilité, ainsi que le régulateur de vitesses adaptatif (Adaptive Cruise Control) et le système technologique de retenue active (Active Restraint Technology System), qui aide à faire en sorte que tous les occupants demeurent en sécurité dans l'éventualité d'une collision.
