Si les modes Normal et Neige sont plus évidents, le mode Eco m’apparaît anachronique pour un porte-étendard de la sorte. Il vise un automobiliste qui aspire à réduire sa consommation de carburant. Des témoins lumineux, vert et jaune, qui s’affichent au tableau de bord lui indiqueront s’il conduit d’une façon que les « Verts » qualifient de responsable – comme des cloches de Pavlov. Puis, s’il fait preuve de trop de hardiesse en accélérant, un système à rétroaction raffermira la pédale de l’accélérateur pour lui signifier qu’il n’agit plus en bon citoyen.
D’accord, le côté gourmand du V8 justifie un peu le mode Eco. La consommation moyenne d’environ 12 litres aux 100 kilomètres relevée aux termes de nos essais le confirme.
Cependant, pour économiser du carburant, mieux vaut opter pour une Prius au lieu d’une coûteuse berline équipée d’un puissant V8. Après tout, c’est en mode Sport que cette M56x révèle son vrai caractère. Car, par rapport aux générations antérieures de berlines M, qui étaient aussi mièvres que banales, celle-ci a tant de bagou qu’on souhaite profiter de sa conduite stimulante!
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| Par rapport aux générations antérieures de berlines M, celle-ci a tant de bagou qu’on souhaite profiter de sa conduite stimulante! (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
D’accord, le côté gourmand du V8 justifie un peu le mode Eco. La consommation moyenne d’environ 12 litres aux 100 kilomètres relevée aux termes de nos essais le confirme.
Cependant, pour économiser du carburant, mieux vaut opter pour une Prius au lieu d’une coûteuse berline équipée d’un puissant V8. Après tout, c’est en mode Sport que cette M56x révèle son vrai caractère. Car, par rapport aux générations antérieures de berlines M, qui étaient aussi mièvres que banales, celle-ci a tant de bagou qu’on souhaite profiter de sa conduite stimulante!
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