Moteur et transmission
Le V6 de 2,7 litres produit 181 chevaux et 177 lb/pi de couple. Ce moteur, qu'on trouve aussi sous les capots de la Sonata et du Santa Fe, procure des accélérations assez vives et des reprises vigoureuses au-dessus de 3 000 tr/min. Malgré tout, c'est un peu décevant pour une voiture qui se veut sportive. En effet, il faut huit secondes pour atteindre 100 km/h, ce qui ne fait pas de la Tiburon une bombe prête à laisser sur places ses principales concurrentes. On voit bien que ce V6 a été conçu au départ pour animer des véhicules plus lourds comme le Santa Fe et la Sonata. Par contre, la progressivité des accélérations ainsi que la souplesse engendrée par le bon couple rendent la conduite agréable, d'autant plus que le moteur est assez silencieux.
Un peu dure à manipuler, la transmission manuelle possède six rapports rapprochés et bien étagés, à l'exception du sixième, qui fait tourner le moteur trop vite.
Comportement routier
Très bien calibrée, la suspension indépendante aux quatre roues offre un comportement routier civilisé pour une voiture sport. Elle réagit en général avec fermeté sur les inégalités, bien que certaines réussissent à provoquer des réactions sèches. Il faut dire que les pneus de 17 pouces à profil 45 ne sont pas les meilleurs pour procurer du confort. Ils sont plutôt doués pour tenir la voiture avec beaucoup de cran. Et ça marche : la tenue de route est excellente, bien qu'on puisse avoir l'impression du contraire parce que la voiture ne s'incline pratiquement pas dans les courbes et que les sièges nous maintiennent fermement en place.
La direction assistée est un peu lourde à basse vitesse, après quoi elle est bien dosée. Elle est rapide, précise et stable. Elle transmet malheureusement peu de sensations de la route. Les freins sont quant à eux irréprochables.
Le V6 de 2,7 litres produit 181 chevaux et 177 lb/pi de couple. Ce moteur, qu'on trouve aussi sous les capots de la Sonata et du Santa Fe, procure des accélérations assez vives et des reprises vigoureuses au-dessus de 3 000 tr/min. Malgré tout, c'est un peu décevant pour une voiture qui se veut sportive. En effet, il faut huit secondes pour atteindre 100 km/h, ce qui ne fait pas de la Tiburon une bombe prête à laisser sur places ses principales concurrentes. On voit bien que ce V6 a été conçu au départ pour animer des véhicules plus lourds comme le Santa Fe et la Sonata. Par contre, la progressivité des accélérations ainsi que la souplesse engendrée par le bon couple rendent la conduite agréable, d'autant plus que le moteur est assez silencieux.
Un peu dure à manipuler, la transmission manuelle possède six rapports rapprochés et bien étagés, à l'exception du sixième, qui fait tourner le moteur trop vite.
Comportement routier
Très bien calibrée, la suspension indépendante aux quatre roues offre un comportement routier civilisé pour une voiture sport. Elle réagit en général avec fermeté sur les inégalités, bien que certaines réussissent à provoquer des réactions sèches. Il faut dire que les pneus de 17 pouces à profil 45 ne sont pas les meilleurs pour procurer du confort. Ils sont plutôt doués pour tenir la voiture avec beaucoup de cran. Et ça marche : la tenue de route est excellente, bien qu'on puisse avoir l'impression du contraire parce que la voiture ne s'incline pratiquement pas dans les courbes et que les sièges nous maintiennent fermement en place.
La direction assistée est un peu lourde à basse vitesse, après quoi elle est bien dosée. Elle est rapide, précise et stable. Elle transmet malheureusement peu de sensations de la route. Les freins sont quant à eux irréprochables.