Un moteur quatre cylindres économique ou un six cylindres doux et discret
La motorisation que l'on retrouve sous le capot de la grande SONATA peut être, selon votre préférence, un très fiable quatre cylindres de 2,4 litres à double arbre à cames en tête / 16 soupapes à injection multipoint qui développe 149 ch à 5 500 tr/mn et délivre 156 lb-pi de couple à 3 000 tr/mn, ou un puissant V6 de 2,5 litres qui développe 170 ch à 6 000 tr/mn et 166 lb-pi de couple à 4 000 tr/mn.
La transmission automatique à quatre rapports électroniques, avec convertisseur de couple à blocage et fonction logique adaptative au style de conduite, s'acquitte fort bien de sa tâche en offrant désormais une bonne souplesse digne d'être associée à une grande berline intermédiaire, en plus de contribuer à la fois aux bonnes performances de la voiture et ce, peu importe la motorisation choisie.
L'insonorisation est enfin au rendez-vous dans cette grande voiture qui, jusqu'à présent, avait largement péché à ce chapitre, face à des concurrentes très coriaces en ce domaine. Ce qui nous permet de profiter d'un intérieur très silencieux, feutré sans excès et ce, à tous les niveaux.
Les performances sont tout à fait suffisantes à l'intérieur d'une utilisation sans prétention, s'adressant ainsi à une clientèle pour laquelle les performances ne sont pas le premier critère dans le choix d'un véhicule. On peut ainsi disposer de bonnes accélérations, tandis que les reprises sont nettement plus intéressantes, nous facilitant ainsi les man?uvres de dépassements, y compris avec la motorisation quatre cylindres. Il va de soi qu'en choisissant le moteur six cylindres, vous profiterez d'une puissance accrue en accélération ainsi qu'au niveau des reprises sans pour autant être si relevée par rapport à la motorisation de base; mais c'est tout particulièrement au niveau de la douceur, de la souplesse et de sa discrétion que cette dernière se démarque de sa petite soeur.
La motorisation que l'on retrouve sous le capot de la grande SONATA peut être, selon votre préférence, un très fiable quatre cylindres de 2,4 litres à double arbre à cames en tête / 16 soupapes à injection multipoint qui développe 149 ch à 5 500 tr/mn et délivre 156 lb-pi de couple à 3 000 tr/mn, ou un puissant V6 de 2,5 litres qui développe 170 ch à 6 000 tr/mn et 166 lb-pi de couple à 4 000 tr/mn.
La transmission automatique à quatre rapports électroniques, avec convertisseur de couple à blocage et fonction logique adaptative au style de conduite, s'acquitte fort bien de sa tâche en offrant désormais une bonne souplesse digne d'être associée à une grande berline intermédiaire, en plus de contribuer à la fois aux bonnes performances de la voiture et ce, peu importe la motorisation choisie.
L'insonorisation est enfin au rendez-vous dans cette grande voiture qui, jusqu'à présent, avait largement péché à ce chapitre, face à des concurrentes très coriaces en ce domaine. Ce qui nous permet de profiter d'un intérieur très silencieux, feutré sans excès et ce, à tous les niveaux.
Les performances sont tout à fait suffisantes à l'intérieur d'une utilisation sans prétention, s'adressant ainsi à une clientèle pour laquelle les performances ne sont pas le premier critère dans le choix d'un véhicule. On peut ainsi disposer de bonnes accélérations, tandis que les reprises sont nettement plus intéressantes, nous facilitant ainsi les man?uvres de dépassements, y compris avec la motorisation quatre cylindres. Il va de soi qu'en choisissant le moteur six cylindres, vous profiterez d'une puissance accrue en accélération ainsi qu'au niveau des reprises sans pour autant être si relevée par rapport à la motorisation de base; mais c'est tout particulièrement au niveau de la douceur, de la souplesse et de sa discrétion que cette dernière se démarque de sa petite soeur.