Les 138 chevaux de moteur parviennent aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série. Par contre, notre modèle d'essai, une Touring GL, disposait de la boîte automatique offerte parmi les options. Faute d'avoir plus de 4 rapports, ce qui la ferait paraître plus sophistiquée (lire : à la mode), elle masque néanmoins très bien le passage des rapports et contribue sans doute à rendre le prix de cette voiture plus abordable.
Et l'Elantra dans tout ça?
À l'instar de la berline, l'intérieur de l'Elantra Touring est noir « mur à mur ». Ça fait plutôt sombre. La texture plastique très lisse du boudin du volant donne même une impression de produit bon marché, d'autant plus qu'il glisse facilement entre les doigts. Le « nettoyer » avec du Armor All serait d'ailleurs suicidaire!
Sur la Touring GL, l'instrumentation de la portion centrale du tableau est réunie sur une surface plutôt étroite, qui n'a rien de sexy. On y retrouve l'essentiel, à portée de main; des commandes faciles à manipuler. Rien pour enchanter les passagers d'un bref coup d'oeil. Même la chaîne audio paraît vieillotte avec ses boutons lilliputiens rectangulaires. Cette appréciation esthétique n'enlève rien toutefois à la qualité de la reproduction sonore qu'elle fournit.
N'empêche que la chaîne audio dont dispose l'Elantra Touring Sport est nettement plus au goût du jour. De plus, les appliques à effet lustré, qu'on peut obtenir sur demande pour la section centrale du tableau de bord et le volant, rehaussent l'esthétique de l'intérieur avec ce petit je ne sais quoi qui fait du bien!
Les sièges baquets ajustables en hauteur, sur les quatre versions (L, L avec ensemble Préférence, GL et GL Sport), procurent une position de conduite adéquate et une visibilité périphérique généreuse, qui facilite les manoeuvres de stationnement.
Bref, pour l'acheteur en quête d'une compacte à habitacle transformable, l'Elantra Touring présente des attraits évidents. Et comme s'il s'agissait d'as cachés dans une manche, elle cache deux autres avantages : des prix attrayants, qui rendent la plupart des versions plus abordables que leurs rivales, et des garanties qui sont parmi les plus « généreuses » de l'industrie actuellement. Des justifications qui, pour plusieurs, feront facilement oublier les désagréments causés par une servodirection floue et un volant à la texture plastique!
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
Et l'Elantra dans tout ça?
À l'instar de la berline, l'intérieur de l'Elantra Touring est noir « mur à mur ». Ça fait plutôt sombre. La texture plastique très lisse du boudin du volant donne même une impression de produit bon marché, d'autant plus qu'il glisse facilement entre les doigts. Le « nettoyer » avec du Armor All serait d'ailleurs suicidaire!
Sur la Touring GL, l'instrumentation de la portion centrale du tableau est réunie sur une surface plutôt étroite, qui n'a rien de sexy. On y retrouve l'essentiel, à portée de main; des commandes faciles à manipuler. Rien pour enchanter les passagers d'un bref coup d'oeil. Même la chaîne audio paraît vieillotte avec ses boutons lilliputiens rectangulaires. Cette appréciation esthétique n'enlève rien toutefois à la qualité de la reproduction sonore qu'elle fournit.
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| Le tableau de bord est d’un noir assommant et la texture du volant, très plastique, donne une impression d'un produit bon marché. |
N'empêche que la chaîne audio dont dispose l'Elantra Touring Sport est nettement plus au goût du jour. De plus, les appliques à effet lustré, qu'on peut obtenir sur demande pour la section centrale du tableau de bord et le volant, rehaussent l'esthétique de l'intérieur avec ce petit je ne sais quoi qui fait du bien!
Les sièges baquets ajustables en hauteur, sur les quatre versions (L, L avec ensemble Préférence, GL et GL Sport), procurent une position de conduite adéquate et une visibilité périphérique généreuse, qui facilite les manoeuvres de stationnement.
Bref, pour l'acheteur en quête d'une compacte à habitacle transformable, l'Elantra Touring présente des attraits évidents. Et comme s'il s'agissait d'as cachés dans une manche, elle cache deux autres avantages : des prix attrayants, qui rendent la plupart des versions plus abordables que leurs rivales, et des garanties qui sont parmi les plus « généreuses » de l'industrie actuellement. Des justifications qui, pour plusieurs, feront facilement oublier les désagréments causés par une servodirection floue et un volant à la texture plastique!
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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