Quand on regarde le Honda Pilot, il est facile d’oublier que ce constructeur japonais a fait ses débuts dans l’industrie en produisant des petits moteurs, des petites voitures ainsi que des motos. En tant que plus grand utilitaire sport au sein de la gamme de Honda, le Pilot est aussi, par son design, l’un des VUS sur le marché qui s’apparente le plus à un camion.
Oui, il est gros -- de la place pour huit personnes, beaucoup d’espace de rangement et une atmosphère aérée à l’intérieur. De plus, sa capacité de remorquage supérieure à 2000 kilos devrait satisfaire la majorité des acheteurs, tout comme ses aptitudes en conduite tout-terrain modérée.
Merci au système à quatre roues motrices à contrôle variable du couple (VTM-4) de Honda, qui fonctionne sur le principe d’une traction avant jusqu’à ce que la propulsion des quatre roues soit requise. Cette recette favorise une consommation intéressante et un gain d’adhérence automatique quand on sort des routes pavées.
Le système VTM-4 du Honda Pilot de première génération comprenait une fonction de blocage du mode 4RM («4 Lock»). Cependant, aucune gamme basse n’y était associée, alors vous risquez de trouver le Pilot relativement limité dans ses escapades en sentiers; tout dépend de votre style de conduite, bien entendu. Une version à traction avant a été lancée par Honda vers la fin de la génération, ce qui vous intéressera sûrement si vous privilégiez le faible coût d’achat et l’économie de carburant au détriment des prouesses hors route.
Ce grand VUS était animé d’un V6 de 3,5 litres avec contrôle des soupapes VTEC. Malgré sa fougue adéquate dans la plupart des situations, les amateurs d’utilitaires à moteur V8 ne seront vraisemblablement pas convaincus et ils voudront regarder ailleurs. Dépendamment de l’année-modèle de référence, la puissance se chiffrait à 240 ou 244 chevaux, le tout administré par une boîte automatique à cinq rapports.
En général, les propriétaires de ce Pilot aiment l’espace, la performance et le sentiment de sécurité qu’il procure sur la route. Une position de conduite dominante et une direction raisonnablement communicative figurent aussi au nombre des caractéristiques appréciées. Par surcroît, les utilisateurs disent que le Pilot est toujours prêt à les accommoder et à leur permettre de s’acquitter de leurs tâches quotidiennes. Enfin, puisque le fabricant n’a pas installé des roues au diamètre exagéré ni des pneus à profil surbaissé comme plusieurs compétiteurs, le roulement s’en trouve assez doux et confortable.
De l’autre côté de la médaille, maintenant, il y a la durabilité parfois décevante de la peinture et des matériaux de l’habitacle. Certains propriétaires affirment en effet que la peinture s’écaille facilement et que le cuir met peu de temps à se détériorer, surtout à l’arrière. Ne manquez pas de vérifier ces éléments lorsque vous ferez le tour d’un Honda Pilot usagé. Si l’usure semble anormalement avancée par rapport à l’année du modèle, servez-vous de cet argument pour négocier le prix à votre avantage.
Il se peut par ailleurs que vous déploriez l’absence d’un volant télescopique et le manque de puissance du système audio.
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| Honda Pilot 2005 |
Oui, il est gros -- de la place pour huit personnes, beaucoup d’espace de rangement et une atmosphère aérée à l’intérieur. De plus, sa capacité de remorquage supérieure à 2000 kilos devrait satisfaire la majorité des acheteurs, tout comme ses aptitudes en conduite tout-terrain modérée.
Merci au système à quatre roues motrices à contrôle variable du couple (VTM-4) de Honda, qui fonctionne sur le principe d’une traction avant jusqu’à ce que la propulsion des quatre roues soit requise. Cette recette favorise une consommation intéressante et un gain d’adhérence automatique quand on sort des routes pavées.
Le système VTM-4 du Honda Pilot de première génération comprenait une fonction de blocage du mode 4RM («4 Lock»). Cependant, aucune gamme basse n’y était associée, alors vous risquez de trouver le Pilot relativement limité dans ses escapades en sentiers; tout dépend de votre style de conduite, bien entendu. Une version à traction avant a été lancée par Honda vers la fin de la génération, ce qui vous intéressera sûrement si vous privilégiez le faible coût d’achat et l’économie de carburant au détriment des prouesses hors route.
Ce grand VUS était animé d’un V6 de 3,5 litres avec contrôle des soupapes VTEC. Malgré sa fougue adéquate dans la plupart des situations, les amateurs d’utilitaires à moteur V8 ne seront vraisemblablement pas convaincus et ils voudront regarder ailleurs. Dépendamment de l’année-modèle de référence, la puissance se chiffrait à 240 ou 244 chevaux, le tout administré par une boîte automatique à cinq rapports.
En général, les propriétaires de ce Pilot aiment l’espace, la performance et le sentiment de sécurité qu’il procure sur la route. Une position de conduite dominante et une direction raisonnablement communicative figurent aussi au nombre des caractéristiques appréciées. Par surcroît, les utilisateurs disent que le Pilot est toujours prêt à les accommoder et à leur permettre de s’acquitter de leurs tâches quotidiennes. Enfin, puisque le fabricant n’a pas installé des roues au diamètre exagéré ni des pneus à profil surbaissé comme plusieurs compétiteurs, le roulement s’en trouve assez doux et confortable.
De l’autre côté de la médaille, maintenant, il y a la durabilité parfois décevante de la peinture et des matériaux de l’habitacle. Certains propriétaires affirment en effet que la peinture s’écaille facilement et que le cuir met peu de temps à se détériorer, surtout à l’arrière. Ne manquez pas de vérifier ces éléments lorsque vous ferez le tour d’un Honda Pilot usagé. Si l’usure semble anormalement avancée par rapport à l’année du modèle, servez-vous de cet argument pour négocier le prix à votre avantage.
Il se peut par ailleurs que vous déploriez l’absence d’un volant télescopique et le manque de puissance du système audio.
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| Honda Pilot 2005 |