Le secret est sous le capot
La plus belle surprise de cette berline sportive réside naturellement sous le capot. Le 4-cylindres multisoupape de 2 litres qu'on y trouve développe 197 chevaux. La Civic Si le partage avec le coupé du même nom et avec la CSX Type S.
Ce moteur i-VTEC transmet sa puissance aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports courts, qu'on manie comme un « joystick ». Un différentiel autobloquant de série contribue à éviter les pertes d'adhérence lors des accélérations et minimise l'effet de couple. Est-il nécessaire de préciser que ce différentiel se révèle appréciable autant sur un pavé arrosé de pluie que dans la neige l'hiver ?
Le moteur de 2 litres change le caractère de la berline compacte la plus populaire au Canada. Avec 57 chevaux de plus qu'une Civic ordinaire, les quelque 100 kilos additionnels que porte la Si semblent absents. Cette mécanique pointue, qui aime les hauts régimes, ne requiert que 7 courtes secondes pour mener la berline Si de 0 à 100 km/h. Les autres berlines Civic à boîte de vitesses manuelle le font en plus de 9 secondes.
Bien entendu, ces performances se payent, et c'est avec du carburant super qu'il faut alimenter le moteur de la Si.
Direction perfectible
La servodirection à assistance électrique variable est légère à basse vitesse et facilite les manoeuvres de stationnement. Cependant, à haute vitesse, on la souhaiterait plus précise et moins légère.
Par ailleurs, à l'instar de la berline Civic EX-L, la Si dispose de freins à disque aux quatre roues, alors que les autres Civic ont des tambours à l'arrière. Bien qu'il ne s'agisse pas de freins de compétition, leur action est progressive, et ils conviennent à une voiture qui aura dans bien des cas une vocation familiale.
La suspension plus ferme de cette berline est très confortable. Cette Civic Si n'est pas un « tape-cul », loin de là. On vit bien le train-train quotidien dans le trafic des heures de pointe. C'est sur les petits chemins de montagne sinueux, cependant, que le caractère sportif de la Si devient évident tant la voiture se révèle agile et stable.
La plus belle surprise de cette berline sportive réside naturellement sous le capot. Le 4-cylindres multisoupape de 2 litres qu'on y trouve développe 197 chevaux. La Civic Si le partage avec le coupé du même nom et avec la CSX Type S.
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| Avec 197 chevaux, le moteur de la Civic Si lui donne des performances de petit hot rod familial. |
Ce moteur i-VTEC transmet sa puissance aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports courts, qu'on manie comme un « joystick ». Un différentiel autobloquant de série contribue à éviter les pertes d'adhérence lors des accélérations et minimise l'effet de couple. Est-il nécessaire de préciser que ce différentiel se révèle appréciable autant sur un pavé arrosé de pluie que dans la neige l'hiver ?
Le moteur de 2 litres change le caractère de la berline compacte la plus populaire au Canada. Avec 57 chevaux de plus qu'une Civic ordinaire, les quelque 100 kilos additionnels que porte la Si semblent absents. Cette mécanique pointue, qui aime les hauts régimes, ne requiert que 7 courtes secondes pour mener la berline Si de 0 à 100 km/h. Les autres berlines Civic à boîte de vitesses manuelle le font en plus de 9 secondes.
Bien entendu, ces performances se payent, et c'est avec du carburant super qu'il faut alimenter le moteur de la Si.
Direction perfectible
La servodirection à assistance électrique variable est légère à basse vitesse et facilite les manoeuvres de stationnement. Cependant, à haute vitesse, on la souhaiterait plus précise et moins légère.
Par ailleurs, à l'instar de la berline Civic EX-L, la Si dispose de freins à disque aux quatre roues, alors que les autres Civic ont des tambours à l'arrière. Bien qu'il ne s'agisse pas de freins de compétition, leur action est progressive, et ils conviennent à une voiture qui aura dans bien des cas une vocation familiale.
La suspension plus ferme de cette berline est très confortable. Cette Civic Si n'est pas un « tape-cul », loin de là. On vit bien le train-train quotidien dans le trafic des heures de pointe. C'est sur les petits chemins de montagne sinueux, cependant, que le caractère sportif de la Si devient évident tant la voiture se révèle agile et stable.
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| Bien sûr, les performances de la Civic Si ont un prix, puisque son moteur fonctionne au carburant super. |