De légers changements esthétiques ont aussi été effectués sur l'ensemble de la gamme, tels que les clignotants à lentille transparente, les enjoliveurs de roues et la grille de calandre redessinée ainsi que les jantes de 14 pouces, remplaçant les 13 pouces. Le moteur 2.0 litres des version EXi a aussi vu sa puissance passer de 110 à 120 chevaux, donnant ainsi à ces modèles, des performances plus qu'honorables. L'Accord EXi pouvait passer de 0 à 100 km/h en 9.1 secondes et atteindre 200 km/h en vitesse de pointe.
En 1989, le coupé hatchback S a connu une carrière relativement brève puisqu'elle a été commercialisée que pendant quelques mois. Le succès du coupé aura eu raison de ce modèle qui, avec sa carrosserie à hayon, était boudée par la clientèle à la recherche d'une voiture plus élégante. Curieusement, L'Accord S 1989 a connu certains changements esthétiques, notamment aux pare-chocs désormais peints de couleur assortie à la carrosserie.
En ce qui concerne la berline, le version Limited de 1988 a été renommée EX. Le coupé EXi a connu certaines modifications dont l'ajout d'un climatiseur de série. Une deuxième version du coupé a également fait son entrée, histoire de remplacer le modèle S beaucoup moins onéreux que le coupé EXi. Le coupé se déclinait donc également en version LX avec un équipement pratiquement similaire à celui de la berline du même nom.
La grande nouveauté pour 1989 fut l'apparition de la version SE-i qui était livrable en berline et coupé. Vendue à plus 21 000$, la version SE-i était l'Accord la plus luxueuse jamais commercialisée au Canada. Cette édition spéciale commémorait également la quatrième et dernière année de commercialisation de la troisième génération de l'Accord. En plus de l'équipement de la version EXi, elle possédait un climatiseur, des sièges et des panneaux intérieurs de portes garnis de cuir, un volant gainé de cuir, un miroir de courtoisie éclairé côté passager, des glaces teintées bronze, des rétroviseurs de couleur assortie, un système audio Bose avec commandes au volant, une console centrale complète avec porte-gobelets, un accoudoir central et des jantes en alliage. Le coupé n'avait pas droit au toit ouvrant, mais possédait en plus un aileron arrière de couleur assortie, un troisième feu de freinage intégré. Le coupé SE-i était disponible en Vert Monterey avec l'intérieur noir et ivoire et en Rouge Navajo avec l'intérieur gris. Quant à la berline, elle pouvait être commandée en Noir Granite avec intérieur gris et en Taupe avec intérieur noir et ivoire.
À suivre...
