HYBRIDE
Acura
Les ventes d’Acura ne sont pas à la hauteur de ce que la compagnie espérait, mais on ne peut pas lui reprocher de manquer de variété quand il est question de véhicules verts. À vous de choisir entre la grande berline RLX (65 490 $) de 377 chevaux, qui a été légèrement modernisée pour 2018 et qui consomme 8,7 L/100 km en combiné ville-autoroute, le VUS intermédiaire MDX Sport Hybrid (69 990 $) de 321 chevaux, coté à 10,7 L/100 km, et enfin la super sportive NSX (189 900 $) de 573 chevaux.
Ford
Ce constructeur américain propose d’abord la C-MAX hybride (27 465 $), une compacte à hayon dotée d’un grand coffre de 694 litres. Ensuite, il y a la Fusion hybride (28 888 $), une berline confortable et silencieuse. Leur rendement moyen se chiffre à 5,9 et 5,6 L/100 km, respectivement.
Honda
La nouvelle génération de l’Accord Hybrid, basée sur l’Accord 2018, n’est pas encore arrivée sur le marché au moment d’écrire ces lignes. Par contre, Honda a ajouté la Clarity hybride rechargeable, tandis qu’une Insight 2019 de troisième génération, évoluant dans le créneau des compactes, suivra plus tard cette année et devrait afficher une moyenne de 4,7 L/100 km. Son look devrait enfin plaire à la masse!
Hyundai
La Sonata hybride de l’année-modèle 2018 (prix à confirmer) profite de quelques mises à jour esthétiques et techniques, mais sa puissance nette est toujours de 193 chevaux et son mode électrique permet de rouler à une vitesse de croisière allant jusqu’à 120 km/h. On dit même qu’elle peut parcourir plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein. Cela dit, ne manquez surtout pas la nouvelle IONIQ hybride (24 299 $), une compacte moins chère et plus écoénergétique (4,1 L/100 km) que la célèbre Toyota Prius. Sa puissance de 139 chevaux est appuyée par un couple de 195 livres-pied.
INFINITI
La berline compacte de luxe Q50 Hybride (56 495 $) utilise un V6, développe 302 chevaux et consomme dans les 8,0 L/100 km. Malheureusement pour les familles ayant besoin de 3 rangées de sièges, le multisegment intermédiaire QX60 Hybride n’est plus commercialisé au Canada.
Kia
L’Optima Hybride (29 995 $) de 192 chevaux brûle 5,6 L/100 km en moyenne. Si vous n’aimez pas cette berline familiale et préférez un multisegment, le Niro (24 995 $) est la solution. Son système produit 139 chevaux et 195 livres-pied (c’est le même que dans la Hyundai IONIQ hybride), mais il a besoin de seulement 4,7 L/100 km pour se déplacer, affiche une plus grande garde au sol et possède un gros coffre de 635 litres. Une version hybride rechargeable du Niro s’ajoute à la gamme en 2018.
Lexus
Naturellement, la division de luxe de Toyota est très présente dans le marché de la voiture hybride, offrant pas moins de 6 modèles différents : les berlines intermédiaires ES 300h (47 050 $) et GS 450h (77 300 $), la berline pleine grandeur LS 500h (134 050 $), le coupé de grand tourisme LC 500h (118 600 $) ainsi que les utilitaires NX 300h (55 300 $) et RX 450h (70 900 $). Ce dernier sera également disponible dans une nouvelle configuration à 3 rangées (prix à venir). Comme il serait trop long de vous les décrire, cliquez sur les liens pour obtenir plus de détails. Notez que la compacte à hayon CT 200h est disparue du catalogue.
Toyota
Encore là, le choix ne manque vraiment pas. Vous avez d’abord 3 modèles de Prius, soit la sous-compacte Prius c (22 090 $), la compacte Prius (27 480 $) et la familiale Prius v (29 675 $). Leur puissance se situe entre 99 et 136 chevaux et leur consommation moyenne, entre 4,5 et 5,8 L/100 km. La Prius Prime, elle, est présentée dans la section Hybride rechargeable. Ensuite, il y a la berline intermédiaire Camry hybride de nouvelle génération (31 490 $), qui développe maintenant 212 chevaux et brûle environ 4,9 L/100 km. Pour finir, 2 utilitaires : le RAV4 hybride (34 790 $) à 7,3 L/100 km et son grand frère, le Highlander hybride (50 950 $) à 8,3 L/100 km. Ces derniers font partie des rares VUS hybrides dans cette catégorie de prix. Dans tous les cas, on retrouve l’excellent système hybride synergétique de Toyota.
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