Offert à partir de 80 300 $, le Yukon hybride Denali ne constitue pas vraiment une aubaine, par contre il coûte beaucoup moins cher que son demi-frère, le Cadillac Escalade Hybride. Il est évidemment plus dispendieux qu’un Denali ordinaire, en revanche il inclut le système de navigation, optionnel dans les versions non-hybrides. La concurrence du Yukon compte les Nissan Armada, Toyota Sequoia, Ford Expedition et Chevrolet Tahoe, bien que l’hybride Denali rivalise davantage avec les Infiniti QX56 et Lincoln Navigator.
Au moment d’écrire ces lignes, le modèle 2011 arrive en concession, plutôt inchangé par rapport à l’édition 2010.
Un roulement superbe, des sièges confortables et une très bonne économie d’essence figurent parmi les points forts de la version hybride du Yukon. Il a des défauts aussi, n’empêche que ceux qui se magasinent un VUS pleine grandeur trouveront beaucoup à aimer dans ce véhicule. Et avec ses logos hybrides verts, on peut conduire un Yukon Denali bien équipé sans toute la culpabilité de se sentir socialement irresponsable. Ça, c’est bon.
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| L’hybride Denali est offert à partir de 80 300 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Au moment d’écrire ces lignes, le modèle 2011 arrive en concession, plutôt inchangé par rapport à l’édition 2010.
Un roulement superbe, des sièges confortables et une très bonne économie d’essence figurent parmi les points forts de la version hybride du Yukon. Il a des défauts aussi, n’empêche que ceux qui se magasinent un VUS pleine grandeur trouveront beaucoup à aimer dans ce véhicule. Et avec ses logos hybrides verts, on peut conduire un Yukon Denali bien équipé sans toute la culpabilité de se sentir socialement irresponsable. Ça, c’est bon.
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