Historique/Description : Le GMC Jimmy était un VUS 4x4 proposé aux Canadiens, dont la dernière génération couvrait les années-modèle 1997 à 2005, inclusivement. Assemblé sur un cadre de camionnette et muni d’un système à 4 roues motrices avec boîte de transfert, il offrait polyvalence et de véritables habiletés tout terrain.
On pouvait opter pour des versions à 2 et à 4 portières, de transmissions à 2 et à 4 roues motrices ainsi que des boîtes manuelle et automatique, selon l’année en question. De nombreux degrés de finition et groupes d’options répondent à un éventail de besoins et modes de vie. Vous cherchez un modèle tout équipé? Le Jimmy SLT trônait la plupart du temps au sommet de la gamme.
Parmi les commodités, notons des freins antiblocage, un climatiseur automatique, une chaîne audio de qualité supérieure, un rétroviseur autoatténuant, des garnitures en cuir, des sièges électriques chauffants de même qu’un toit ouvrant.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de Jimmy apprécient l’impression de robustesse et d’habileté qu’assure le cadre de camionnette, ainsi que son degré de confort. La majorité d’entre eux mentionne les performances adéquates du V6 de 4,3 litres. Enfin, sa capacité de remorquage et son style ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Sa grande soif de carburant, son manque d’espaces de rangement, son dégagement inadéquat pour les jambes et son piètre comportement routier en virage figurent en tête de liste des plaintes. De plus, certains propriétaires auraient souhaité un habitacle plus spacieux et polyvalent vu la taille du véhicule.
Problèmes courants : La consultation des forums de propriétaires et groupes de discussions en ligne révèle de nombreux problèmes avec le GMC Jimmy. Beaucoup d’entre eux concernent la durabilité des composants utilisés dans sa fabrication, dont les roulements de moyeux et les pièces de la suspension, de la direction et des freins.
Traduction : faites inspecter rigoureusement votre candidat par un mécanicien avant d’acheter.
Assurez-vous que le système 4x4 fonctionne tel que décrit dans le guide du propriétaire et fonctionne bien entre les divers modes de conduite. Ce n’est pas le cas? Un capteur ou servomoteur fait peut-être défaut. Notez également si la boîte automatique « glisse » ou change brusquement de rapports, et évitez tout modèle dont la boîte ne travaille pas en douceur et avec précision en tout temps. On conseille fortement de choisir un Jimmy bien entretenu et dont le propriétaire a respecté le calendrier d’entretien, preuves à l’appui. N’oubliez pas que l’entretien régulier reste la clé de la fiabilité à long terme.
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| GMC Jimmy 2000 (Photo: General Motors) |
On pouvait opter pour des versions à 2 et à 4 portières, de transmissions à 2 et à 4 roues motrices ainsi que des boîtes manuelle et automatique, selon l’année en question. De nombreux degrés de finition et groupes d’options répondent à un éventail de besoins et modes de vie. Vous cherchez un modèle tout équipé? Le Jimmy SLT trônait la plupart du temps au sommet de la gamme.
Parmi les commodités, notons des freins antiblocage, un climatiseur automatique, une chaîne audio de qualité supérieure, un rétroviseur autoatténuant, des garnitures en cuir, des sièges électriques chauffants de même qu’un toit ouvrant.
Ce qu’on aime : Les propriétaires de Jimmy apprécient l’impression de robustesse et d’habileté qu’assure le cadre de camionnette, ainsi que son degré de confort. La majorité d’entre eux mentionne les performances adéquates du V6 de 4,3 litres. Enfin, sa capacité de remorquage et son style ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Sa grande soif de carburant, son manque d’espaces de rangement, son dégagement inadéquat pour les jambes et son piètre comportement routier en virage figurent en tête de liste des plaintes. De plus, certains propriétaires auraient souhaité un habitacle plus spacieux et polyvalent vu la taille du véhicule.
Problèmes courants : La consultation des forums de propriétaires et groupes de discussions en ligne révèle de nombreux problèmes avec le GMC Jimmy. Beaucoup d’entre eux concernent la durabilité des composants utilisés dans sa fabrication, dont les roulements de moyeux et les pièces de la suspension, de la direction et des freins.
Traduction : faites inspecter rigoureusement votre candidat par un mécanicien avant d’acheter.
Assurez-vous que le système 4x4 fonctionne tel que décrit dans le guide du propriétaire et fonctionne bien entre les divers modes de conduite. Ce n’est pas le cas? Un capteur ou servomoteur fait peut-être défaut. Notez également si la boîte automatique « glisse » ou change brusquement de rapports, et évitez tout modèle dont la boîte ne travaille pas en douceur et avec précision en tout temps. On conseille fortement de choisir un Jimmy bien entretenu et dont le propriétaire a respecté le calendrier d’entretien, preuves à l’appui. N’oubliez pas que l’entretien régulier reste la clé de la fiabilité à long terme.
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| GMC Jimmy 2000 (Photo: General Motors) |