Description/historique : Figurant parmi les premiers et les plus célèbres VUS de luxe sur le marché, le Cadillac Escalade a accouché d'une 2e génération pour l'année-modèle 2002. Bâti sur un châssis de camion signé GM et arborant autant de chrome qu'un groupe de rappeurs, ce mastodonte débordant de style et de confort a attiré des acheteurs de tous horizons.
Bien sûr, il existe une foule d'autres moyens plus économiques, neufs ou usagés, pour se déplacer. C'est pourquoi beaucoup se tourneront vers une alternative un peu plus modeste. Par contre, si vous recherchez un grand VUS plein de prestance qui s'impose par son moteur V8 de série et son bagage culturel incomparable, vous trouverez difficilement mieux que l'Escalade.
Ledit V8, d'une cylindrée de 6,0 litres, générait une puissance de 345 chevaux via une boîte automatique à 4 rapports et faisait équipe avec un bon système de traction intégrale. En outre, l'équipement de série comprenait un toit ouvrant, un climatiseur à bizone, une sellerie en cuir, des sièges chauffants avec réglages électriques et mémoire de position, une chaîne audio Bose et plus encore. Attendez-vous même à retrouver des capteurs de recul, des phares au xénon, un GPS et un système de divertissement aux places arrière dans certains modèles. En termes de commodités, le Cadillac Escalade ne déçoit jamais.
En plus du VUS régulier, la compagnie proposait une variante ESV à empattement allongé et une camionnette EXT dérivée de la polyvalente Chevrolet Avalanche pour en faire son pendant haut de gamme. L'Escalade ultime, en version Platine, réunissait encore plus d'accessoires et reposait de série sur des roues de 20 pouces.
Ce que les propriétaires aiment : Le design accrocheur, la puissance, le style et l'espace intérieurs, la flexibilité, l'assurance en toute saison, le confort et même le rendement énergétique sur l'autoroute. Certains affirment également que, pour un aussi gros véhicule, l'Escalade se veut facile à stationner.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Le bruit du vent et des pneus qui pénètre dans l'habitacle, le manque de watts du système de son, l'envergure des angles morts ainsi que la difficulté pour certaines personnes à entrer et à sortir de la cabine. D'autres se plaignent par ailleurs du roulement ferme.
Principaux problèmes du Cadillac Escalade usagé : Tout exemplaire de cette génération devrait être inspecté par un mécanicien afin de déceler des signes de fuite au niveau des essieux, du différentiel, du boîtier de transfert et du moteur. Le cas échéant, les joints peuvent être en cause.
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| Cadillac Escalade EXT 2002 (Photo: General Motors) |
Bien sûr, il existe une foule d'autres moyens plus économiques, neufs ou usagés, pour se déplacer. C'est pourquoi beaucoup se tourneront vers une alternative un peu plus modeste. Par contre, si vous recherchez un grand VUS plein de prestance qui s'impose par son moteur V8 de série et son bagage culturel incomparable, vous trouverez difficilement mieux que l'Escalade.
Ledit V8, d'une cylindrée de 6,0 litres, générait une puissance de 345 chevaux via une boîte automatique à 4 rapports et faisait équipe avec un bon système de traction intégrale. En outre, l'équipement de série comprenait un toit ouvrant, un climatiseur à bizone, une sellerie en cuir, des sièges chauffants avec réglages électriques et mémoire de position, une chaîne audio Bose et plus encore. Attendez-vous même à retrouver des capteurs de recul, des phares au xénon, un GPS et un système de divertissement aux places arrière dans certains modèles. En termes de commodités, le Cadillac Escalade ne déçoit jamais.
En plus du VUS régulier, la compagnie proposait une variante ESV à empattement allongé et une camionnette EXT dérivée de la polyvalente Chevrolet Avalanche pour en faire son pendant haut de gamme. L'Escalade ultime, en version Platine, réunissait encore plus d'accessoires et reposait de série sur des roues de 20 pouces.
Ce que les propriétaires aiment : Le design accrocheur, la puissance, le style et l'espace intérieurs, la flexibilité, l'assurance en toute saison, le confort et même le rendement énergétique sur l'autoroute. Certains affirment également que, pour un aussi gros véhicule, l'Escalade se veut facile à stationner.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Le bruit du vent et des pneus qui pénètre dans l'habitacle, le manque de watts du système de son, l'envergure des angles morts ainsi que la difficulté pour certaines personnes à entrer et à sortir de la cabine. D'autres se plaignent par ailleurs du roulement ferme.
Principaux problèmes du Cadillac Escalade usagé : Tout exemplaire de cette génération devrait être inspecté par un mécanicien afin de déceler des signes de fuite au niveau des essieux, du différentiel, du boîtier de transfert et du moteur. Le cas échéant, les joints peuvent être en cause.
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| Cadillac Escalade 2002 (Photo: General Motors) |