Le retour du sorcier
Ford a baptisé cette Mustang par le nom évocateur de Shelby Cobra GT500. Carroll Shelby fut un des grands maîtres de la réussite des
Mustang et de Ford au chapitre des voitures de performances au cours des années 60. C'est lui qui a lancé les Mustang Shelby 350 et 500, considérées encore aujourd'hui comme des bêtes de pistes très respectées. Il a d'ailleurs apporté son concours à l'équipe SVT (Special Vehicle Team) pour le développement de cette nouvelle Shelby GT500.
Ford voulait avec cette Shelby GT500 perpétuer cette tradition de performances et de polyvalence : pourvoir aller au travail la semaine et rouler sur la piste les fins de semaine.
Suspension revue
La GT500 est élaborée à partir de la base de la Mustang 2005. Les ingénieurs de l'équipe SVT ont changé les amortisseurs, les barres stabilisatrices et révisé le taux de flexibilité des ressorts pour assurer une tenue de route ferme en fonction des 500 chevaux sous le capot. On a aussi renforcé la suspension arrière à pont rigide pour absorber le couple phénoménal du moteur et éviter les sautillements. On a utilisé trois bras à ressorts hélicoïdaux et une barre Panhard. Au chapitre du freinage, on retrouve des disques et des mâchoires Brembo. Des jantes de 18 pouces enveloppées de pneus Goodyear F1 chaussaient notre Shelby GT500.
Esthétique plus agressive
Avec ses bandes bleues qui la traversent de l'avant à l'arrière, la Shelby GT500 rappelle ses succès d'antan. Le carénage avant a été redessiné et
présente un répartiteur (ou entrée) d'air fonctionnel. De plus, le capot comporte des sorties d'air pour évacuer la chaleur du compartiment moteur. Les phares sont redessinés et permettent d'obtenir des calandres supérieures et inférieures symétriques. Les bas de caisse portent encore l'appellation GT500 empruntée aux Mustang «Shelby classiques.
À l'arrière, le déflecteur est inspiré de la GT pour mieux diriger le flot d'air. Évidemment, on ne pourrait pas créer une Shelby sans le fameux cobra, qui remplace l'étalon des Mustang SVT.
Habitacle plus cossu
Ford a apporté une attention particulière à l'habitacle à la demande de la clientèle d'une telle machine. Même le tableau de bord est gainé de cuir noir ébène comme le reste de l'habitacle. Des sièges et des garnitures de panneaux de porte en cuir rouge rehaussent le tout. Les sièges sont enveloppants et confortables. Les contrôles et les cadrans distinctifs sont faciles à utiliser et à lire. Bien que l'on n'ait pas eu le temps de vraiment l'essayer, mentionnons que Ford a pris soin d'équiper la Shelby GT500 d'un puissant système audio.
Ford a baptisé cette Mustang par le nom évocateur de Shelby Cobra GT500. Carroll Shelby fut un des grands maîtres de la réussite des
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Ford voulait avec cette Shelby GT500 perpétuer cette tradition de performances et de polyvalence : pourvoir aller au travail la semaine et rouler sur la piste les fins de semaine.
Suspension revue
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Esthétique plus agressive
Avec ses bandes bleues qui la traversent de l'avant à l'arrière, la Shelby GT500 rappelle ses succès d'antan. Le carénage avant a été redessiné et
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À l'arrière, le déflecteur est inspiré de la GT pour mieux diriger le flot d'air. Évidemment, on ne pourrait pas créer une Shelby sans le fameux cobra, qui remplace l'étalon des Mustang SVT.
Habitacle plus cossu
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