Si vous avez assisté à l'un des gros salons de l'auto récemment, vous avez sûrement vu la redoutable SLR dans le stand de Mercedes-Benz. L'Édition 722 de ce supercar fera toutefois ses débuts en sol nord-américain, à Toronto.
La nouvelle SLR a tous les attributs d'un vrai bolide de course. Bénéficiant de nombreux raffinements, cette super voiture sport arbore un moteur plus puissant, une suspension adaptée sur mesure et un intérieur résolument sport.
Tradition oblige, l'Édition 722 rend hommage à la victoire mémorable du pilote anglais Stirling Moss et de son co-pilote Denis Jenkinson à bord d'une SLR 300 lors du Mille Miglia de 1955 -- «722» fait référence à l'heure de départ: 7:22 A.M. Avec son rendement de 478 kW/650 ch et sa performance tout aussi spectaculaire, la voiture fera vivre toutes sortes de sensations à ses acheteurs lorsqu'elle arrivera sur le marché, le 11 juillet 2007.
Son V8 suralimenté de 5,5 litres, fabriqué à la main par l'atelier AMG d'Affalterbach, fait plus que générer 650 chevaux; sa force principale est de réagir instantanément aux mouvements de la pédale d'accélérateur. À cela s'ajoutent une montée de couple du tonnerre et un son de V8 typique. Les données de performance sont renversantes, même selon des standards de supercar: accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,2 secondes à peine. La vitesse de pointe de 337 km/h est supérieure à l'ancienne marque atteinte par la SLR, soit 334 km/h.
Conçue pour rouler sur les circuits les plus exigeants, l'Édition 722 jouit d'une maniabilité hors pair grâce à sa suspension sophistiquée, ses roues en alliage léger de 19 pouces, ses amortisseurs plus rigides et sa hauteur de conduite abaissée de 10 mm. De plus gros freins à disque, au diamètre de 390 mm, assurent une excellente performance de freinage.
Par ailleurs, de subtiles modifications rendent la SLR Édition 722 vraiment spéciale, conformément aux désirs des gentilshommes passionnés et des riches collectionneurs qui composent la clientèle cible. Le becquet avant modifié avec nouveau diffuseur d'air ainsi que le diffuseur arrière améliorent l'aérodynamisme et la force de portance négative à haute vitesse. Ce sont là des emprunts technologiques dernier cri à la course automobile. En outre, l'utilisation de carbone clair comme matériau léger et résistant symbolise le caractère pratique de ces composantes techniques.
À l'intérieur, les sièges sport garnis de cuir/Alcantara offrent un support latéral incroyable. De plus, le volant de course à la prise plus mordante, qui comprend des accents en carbone noirs et des palettes de changement de vitesses, ajoute une touche encore plus racée à l'habitacle.
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La nouvelle SLR a tous les attributs d'un vrai bolide de course. Bénéficiant de nombreux raffinements, cette super voiture sport arbore un moteur plus puissant, une suspension adaptée sur mesure et un intérieur résolument sport.
Tradition oblige, l'Édition 722 rend hommage à la victoire mémorable du pilote anglais Stirling Moss et de son co-pilote Denis Jenkinson à bord d'une SLR 300 lors du Mille Miglia de 1955 -- «722» fait référence à l'heure de départ: 7:22 A.M. Avec son rendement de 478 kW/650 ch et sa performance tout aussi spectaculaire, la voiture fera vivre toutes sortes de sensations à ses acheteurs lorsqu'elle arrivera sur le marché, le 11 juillet 2007.
Son V8 suralimenté de 5,5 litres, fabriqué à la main par l'atelier AMG d'Affalterbach, fait plus que générer 650 chevaux; sa force principale est de réagir instantanément aux mouvements de la pédale d'accélérateur. À cela s'ajoutent une montée de couple du tonnerre et un son de V8 typique. Les données de performance sont renversantes, même selon des standards de supercar: accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,2 secondes à peine. La vitesse de pointe de 337 km/h est supérieure à l'ancienne marque atteinte par la SLR, soit 334 km/h.
Conçue pour rouler sur les circuits les plus exigeants, l'Édition 722 jouit d'une maniabilité hors pair grâce à sa suspension sophistiquée, ses roues en alliage léger de 19 pouces, ses amortisseurs plus rigides et sa hauteur de conduite abaissée de 10 mm. De plus gros freins à disque, au diamètre de 390 mm, assurent une excellente performance de freinage.
Par ailleurs, de subtiles modifications rendent la SLR Édition 722 vraiment spéciale, conformément aux désirs des gentilshommes passionnés et des riches collectionneurs qui composent la clientèle cible. Le becquet avant modifié avec nouveau diffuseur d'air ainsi que le diffuseur arrière améliorent l'aérodynamisme et la force de portance négative à haute vitesse. Ce sont là des emprunts technologiques dernier cri à la course automobile. En outre, l'utilisation de carbone clair comme matériau léger et résistant symbolise le caractère pratique de ces composantes techniques.
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À l'intérieur, les sièges sport garnis de cuir/Alcantara offrent un support latéral incroyable. De plus, le volant de course à la prise plus mordante, qui comprend des accents en carbone noirs et des palettes de changement de vitesses, ajoute une touche encore plus racée à l'habitacle.
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