Une affaire de priorités...
Bien entendu, ce genre d’irritant ne gêne pas tous les automobilistes. Les priorités ne sont pas les mêmes pour tous. Or, ceux qui portent plus d’intérêt à la consommation de carburant trouveront la Fiesta attrayante, surtout la version à boîte automatique qui offre une efficacité énergétique supérieure à la version manuelle. À titre d’exemple, après avoir parcouru plus de 700 kilomètres au volant de notre Fiesta vert grenouille, nous avons relevé une moyenne de 7,5 litres aux 100 kilomètres.
Au chapitre de la dotation, la Fiesta SE fait également bonne figure. Son équipement de série comprend un arsenal de sacs gonflables très complet (sept au total), un antiblocage, un antipatinage et un système de contrôle de la stabilité.
En outre, la Fiesta dispose d’un volant inclinable qui est aussi télescopique, une caractéristique importante qui permet d’optimiser la position de conduite et qu’on retrouve uniquement sur la Fit, à travers ses rivales. À cela s’ajoutent d’excellents sièges baquets dont les coussins fermes procurent un niveau de support peu commun dans cette catégorie de voitures. Ces sièges à garniture en tissu peuvent également être chauffants (option de 350 $ qui comprend aussi des rétroviseurs chauffants). Un climatiseur et des lève-vitres électriques font également partie de l’équipement de série de cette Fiesta, alors que ce genre d’accessoires figure parmi les options de plusieurs rivales.
Bien entendu, une dotation si complète implique un prix de base plus élevé. C’est ce qui amène certains acheteurs à considérer que le prix de cette voiture est sans surprise!
Bien entendu, ce genre d’irritant ne gêne pas tous les automobilistes. Les priorités ne sont pas les mêmes pour tous. Or, ceux qui portent plus d’intérêt à la consommation de carburant trouveront la Fiesta attrayante, surtout la version à boîte automatique qui offre une efficacité énergétique supérieure à la version manuelle. À titre d’exemple, après avoir parcouru plus de 700 kilomètres au volant de notre Fiesta vert grenouille, nous avons relevé une moyenne de 7,5 litres aux 100 kilomètres.
Au chapitre de la dotation, la Fiesta SE fait également bonne figure. Son équipement de série comprend un arsenal de sacs gonflables très complet (sept au total), un antiblocage, un antipatinage et un système de contrôle de la stabilité.
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| Avec l’applique à fini gris, la section centrale du tableau de bord rappelle le visage du robot de combat Goldorak issu des mangas japonais! Plus sérieusement, la disposition des commutateurs, par ailleurs, ne facilite pas leur manipulation. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
En outre, la Fiesta dispose d’un volant inclinable qui est aussi télescopique, une caractéristique importante qui permet d’optimiser la position de conduite et qu’on retrouve uniquement sur la Fit, à travers ses rivales. À cela s’ajoutent d’excellents sièges baquets dont les coussins fermes procurent un niveau de support peu commun dans cette catégorie de voitures. Ces sièges à garniture en tissu peuvent également être chauffants (option de 350 $ qui comprend aussi des rétroviseurs chauffants). Un climatiseur et des lève-vitres électriques font également partie de l’équipement de série de cette Fiesta, alors que ce genre d’accessoires figure parmi les options de plusieurs rivales.
Bien entendu, une dotation si complète implique un prix de base plus élevé. C’est ce qui amène certains acheteurs à considérer que le prix de cette voiture est sans surprise!
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