Intérieur et extérieur
L'Escape Hybride est habile en dehors des sentiers battus grâce à sa garde au sol de 21 centimètres et à sa suspension souple qui amortit les chocs. Toutefois, sans un vrai système à quatre roues motrices avec gamme basse, vous ne pourrez vous aventurer bien loin dans la montagne.
Lors des voyages, le système d'info-divertissement SYNC (2700 $) s'avère très apprécié quoiqu'il requière un peu trop l'attention du conducteur sportif. En outre, l'écran d'affichage est bas par rapport aux yeux de ce dernier. J'avais parfois de la difficulté à utiliser mon cellulaire via l'interface mains-libres Bluetooth, mais SYNC n'avait aucun problème à lire à distance (sans fil) les chansons qui se trouvaient sur mon agenda numérique personnel. Notons que la prise de courant de 110 volts est très commode pour alimenter divers gadgets sur la route.
Pour ce qui est de l'extérieur, l'Escape Hybride a un don certain d'ubiquité. Par exemple, deux des trois feux de freinage arrière servent aussi de clignotants. Mais revenons à l'intérieur, où cinq personnes pourront trouver confort et fonctionnalité. Le bouton d'ouverture du hayon s'est brisé deux jours seulement après la prise de possession du véhicule, le rendant ainsi inopérable. Vous avez bien lu : je ne pouvais même plus ouvrir le hayon! Par chance, la lunette arrière s'ouvre indépendamment de celui-ci. Le plancher de l'aire de chargement dissimule les batteries nickel-métal hydrure, qui sont aérées au moyen d'une bouche d'air du côté conducteur.
Verdict
Le Ford Escape Hybride 2009 à traction avant se vend à partir de 35 849 $ (incluant les frais de transport). Son plus proche rival, à mon avis, est la Volkswagen Jetta Familiale à moteur TDI. Sur papier, cette dernière possède de nombreux avantages: plus de puissance, un peu plus de volume de chargement, un poids inférieur, une consommation moindre et un prix moins élevé. Quoi qu'il en soit, et malgré ma mésaventure avec le hayon, l'Escape Hybride s'avère un véhicule compétent et confortable, même pour des vacances hivernales.
photo:Robert Obara
L'Escape Hybride est habile en dehors des sentiers battus grâce à sa garde au sol de 21 centimètres et à sa suspension souple qui amortit les chocs. Toutefois, sans un vrai système à quatre roues motrices avec gamme basse, vous ne pourrez vous aventurer bien loin dans la montagne.
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| La prise de courant de 110 volts est très commode pour alimenter divers gadgets sur la route. |
Lors des voyages, le système d'info-divertissement SYNC (2700 $) s'avère très apprécié quoiqu'il requière un peu trop l'attention du conducteur sportif. En outre, l'écran d'affichage est bas par rapport aux yeux de ce dernier. J'avais parfois de la difficulté à utiliser mon cellulaire via l'interface mains-libres Bluetooth, mais SYNC n'avait aucun problème à lire à distance (sans fil) les chansons qui se trouvaient sur mon agenda numérique personnel. Notons que la prise de courant de 110 volts est très commode pour alimenter divers gadgets sur la route.
Pour ce qui est de l'extérieur, l'Escape Hybride a un don certain d'ubiquité. Par exemple, deux des trois feux de freinage arrière servent aussi de clignotants. Mais revenons à l'intérieur, où cinq personnes pourront trouver confort et fonctionnalité. Le bouton d'ouverture du hayon s'est brisé deux jours seulement après la prise de possession du véhicule, le rendant ainsi inopérable. Vous avez bien lu : je ne pouvais même plus ouvrir le hayon! Par chance, la lunette arrière s'ouvre indépendamment de celui-ci. Le plancher de l'aire de chargement dissimule les batteries nickel-métal hydrure, qui sont aérées au moyen d'une bouche d'air du côté conducteur.
Verdict
Le Ford Escape Hybride 2009 à traction avant se vend à partir de 35 849 $ (incluant les frais de transport). Son plus proche rival, à mon avis, est la Volkswagen Jetta Familiale à moteur TDI. Sur papier, cette dernière possède de nombreux avantages: plus de puissance, un peu plus de volume de chargement, un poids inférieur, une consommation moindre et un prix moins élevé. Quoi qu'il en soit, et malgré ma mésaventure avec le hayon, l'Escape Hybride s'avère un véhicule compétent et confortable, même pour des vacances hivernales.
photo:Robert Obara
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