Le conducteur bénéficie d'une bonne visibilité et d'une position de conduite plus élevée que dans les modèles antérieurs. La surface vitrée est plus grande et l'appuie-tête central arrière obstrue moins la vue.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
J'ai fait l'essai d'une Accent à transmission automatique. Je n'ai pu tester la boîte manuelle, mais d'après mon expérience avec les produits Hyundai, je peux affirmer sans me tromper qu'elle améliorerait les aspects de l'Accent que je n'aime pas en termes de performance. Cette voiture est raisonnablement fougueuse au départ, mais les embrayages sont maladroits et indécis à mi-course. Quoi qu'il en soit, la transmission est douce et sa paresse n'affectera pas les personnes qui se préoccupent
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
L'Accent est un véhicule très confortable pour circuler en ville. Sa direction est bonne et précise, sa suspension absorbe les bosses comme elle se doit et l'habitacle est assez bien isolé contre le bruit et les vibrations. Les freins à disque aux quatre roues fournissent une bonne puissance de freinage.
Par-dessus tout, la petite Accent n'est pas une bête assoiffée. Voilà qui est une bonne nouvelle alors que le prix du litre d'essence se trouve dans les trois chiffres. Mon modèle automatique n'a consommé que 8,3 L/100 km en ville et 5,9 L/100 km sur l'autoroute. Avouons-le : l'économie d'essence est un critère important pour tous les acheteurs... et un argument de vente puissant pour tous les vendeurs de voitures sous-compactes.
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