La version GS Luxe ajoute des extras qu'on ne voit pratiquement jamais dans le segment des sous-compactes: des sièges avant chauffants, des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage, six coussins gonflables, des phares
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
À titre d'information, la version GS Sport possède des roues en alliage de 16 pouces, des pneus P205/45VR16, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un toit ouvrant électrique, une chaîne stéréo à six haut-parleurs de même qu'une suspension sport dont les ressorts sont 24 % plus fermes à l'avant et 11 % à l'arrière.
Par ailleurs, Hyundai introduira bientôt une Accent SR. Basée sur le prototype dévoilé au Salon de l'auto de Chicago, cette version sera exclusivement disponible au Canada. Elle saura certainement plaire aux jeunes conducteurs avec son ensemble de jupes et d'élargisseurs d'ailes, son embout d'échappement chromé, ses prises d'air additionnelles ainsi que ses roues en aluminium de 17 pouces enveloppées de pneus de performance P215/45R17.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
L'habitacle est attrayant; tous les matériaux dans mon modèle d'essai paraissaient de bonne qualité. Les surfaces en plastique se rejoignent sans créer de seuil évident, tandis que la diversité des textures et des lignes donne un effet réussi. J'ai particulièrement aimé la courbe qui unit harmonieusement le tableau de bord et les portières - c'est beaucoup mieux que des angles droits. En outre, la disposition du tableau de bord est simple et ergonomique. Les cadrans sont beaux et faciles à consulter mais, malheureusement, je suis incapable de m'habituer à leur rétro-éclairage vert «Mountain Dew» - un
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
Le siège du conducteur, doté d'appuis latéraux proéminents, comporte deux boutons rotatifs pour ajuster la hauteur. Les sièges, dans l'ensemble, sont à la fois fermes et confortables. Leur tissu noir est contrasté par des points blancs. La banquette arrière, qui comprend un accoudoir central pliant avec porte-gobelets et une trappe d'accès au coffre, est relativement confortable; elle offre beaucoup d'espace pour les jambes, mais il faut être un enfant ou un contorsionniste pour y accéder. Actuellement, il n'y a aucun plan sur la table pour produire un format à cinq portes, ce qui nous oblige à nous contenter de deux portes latérales. Au moins, les sièges coulissent vers l'avant lorsque leur dossier est incliné vers l'avant.