Sur la route
Honda a choisi de ne pas offrir un V8 pour de bonnes raisons. Son V6 de 3,5 litres à 24 soupapes équipé du système de distribution VTEC s'avère très énergique. Grâce à sa boîte automatique à 5 vitesses, le Pilot est capable d'atteindre les 100 km/h en moins de 9,5 s - pas mal, pour un VUS de 2 052 kg! Le moteur ne déçoit jamais vraiment; il est silencieux, raffiné et remarquablement frugal. La boîte automatique est, quant à elle, fluide et convaincante. La technologie de contrôle variable du couple VTM-4 de Honda privilégie les roues avant, mais quand les choses se corsent, les roues arrière sont automatiquement sollicitées. Le conducteur qui se trouve dans une situation difficile peut aussi verrouiller manuellement le différentiel arrière par simple pression d'un bouton.
La conduite du Pilot se rapproche davantage d'une voiture que d'un camion. J'ai vraiment apprécié ce véhicule. Je n'ai en aucun temps été agacé par le comportement routier du Pilot. Il se conduit comme une grosse berline, mais avec une plus grande garde au sol. Il attaque la route avec confiance et en garde toujours le contact. La seule occasion où le Pilot perd un peu de son sang-froid, c'est lorsque la chaussée comporte de brusques variations d'amplitude. En effet, j'avais l'impression que sa suspension était trop ferme.
Circuler en ville avec ce gros Honda est pratiquement un jeu d'enfant. Le volant est très sensible, et l'ajout d'une caméra sur le hayon facilite grandement les manoeuvres dans les endroits restreints. En général, l'habitacle et le moteur demeurent silencieux. Il y a quelques années, je me suis servi d'un Pilot pour une longue escapade de plusieurs jours, et je peux vous dire avec conviction qu'il s'agit d'un excellent compagnon de voyage.
Sécurité
Le Pilot comprend de série des coussins gonflables frontaux, latéraux et en rideaux, des freins avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage, un dispositif de contrôle de la stabilité ainsi que des ceintures à prétendeurs. La National Highway Traffic Safety Administration (Agence américaine de sécurité routière) lui a donné une note parfaite de cinq étoiles au terme des essais de collision frontale et latérale. L'Insurance Institute for Highway Safety (Institut d'assurance pour la sécurité routière) l'a qualifié de « bon » dans sa catégorie.
Conclusion
La beauté du Pilot (et de son équivalent de luxe, l'Acura MDX), c'est qu'il nous amène à coup sûr à notre destination, avec les enfants et la montagne de bagages à l'arrière. En ce sens, le Pilot donne au
conducteur l'impression d'être aux commandes d'une minifourgonnette et non d'un VUS, ce qui fera en sorte que beaucoup de personnes s'y sentiront plus à l'aise, se familiarisant plus rapidement avec le comportement de cet utilitaire.
Points forts
Moteur robuste
Confort
Fiabilité
Points faibles
Léger manque de panache
Concurrence
Toyota 4Runner
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Buick Rainier
Ford Explorer
Nissan Pathfinder
Mitsubishi Endeavor
Hyundai Santa Fe
Kia Sorento
Honda a choisi de ne pas offrir un V8 pour de bonnes raisons. Son V6 de 3,5 litres à 24 soupapes équipé du système de distribution VTEC s'avère très énergique. Grâce à sa boîte automatique à 5 vitesses, le Pilot est capable d'atteindre les 100 km/h en moins de 9,5 s - pas mal, pour un VUS de 2 052 kg! Le moteur ne déçoit jamais vraiment; il est silencieux, raffiné et remarquablement frugal. La boîte automatique est, quant à elle, fluide et convaincante. La technologie de contrôle variable du couple VTM-4 de Honda privilégie les roues avant, mais quand les choses se corsent, les roues arrière sont automatiquement sollicitées. Le conducteur qui se trouve dans une situation difficile peut aussi verrouiller manuellement le différentiel arrière par simple pression d'un bouton.
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La conduite du Pilot se rapproche davantage d'une voiture que d'un camion. J'ai vraiment apprécié ce véhicule. Je n'ai en aucun temps été agacé par le comportement routier du Pilot. Il se conduit comme une grosse berline, mais avec une plus grande garde au sol. Il attaque la route avec confiance et en garde toujours le contact. La seule occasion où le Pilot perd un peu de son sang-froid, c'est lorsque la chaussée comporte de brusques variations d'amplitude. En effet, j'avais l'impression que sa suspension était trop ferme.
Circuler en ville avec ce gros Honda est pratiquement un jeu d'enfant. Le volant est très sensible, et l'ajout d'une caméra sur le hayon facilite grandement les manoeuvres dans les endroits restreints. En général, l'habitacle et le moteur demeurent silencieux. Il y a quelques années, je me suis servi d'un Pilot pour une longue escapade de plusieurs jours, et je peux vous dire avec conviction qu'il s'agit d'un excellent compagnon de voyage.
Sécurité
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Conclusion
La beauté du Pilot (et de son équivalent de luxe, l'Acura MDX), c'est qu'il nous amène à coup sûr à notre destination, avec les enfants et la montagne de bagages à l'arrière. En ce sens, le Pilot donne au
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Points forts
Moteur robuste
Confort
Fiabilité
Points faibles
Léger manque de panache
Concurrence
Toyota 4Runner
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Buick Rainier
Ford Explorer
Nissan Pathfinder
Mitsubishi Endeavor
Hyundai Santa Fe
Kia Sorento
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